坦克800定位于全尺寸SUV，搭载3.0T六缸发动机

最近几年，坦克品牌无论是热度还是销量都是居高不下的存在，消费的升级也在如火如荼地进行中，坦克品牌高层也给该品牌定下了目标，在2022年达到年销量20万辆，在2025年达到年销量50万辆。并且这个任务不只是落在坦克300和坦克500的身上，后续还将继续推出以坦克700为代表的机甲科技系列和坦克800为代表的商务豪华系列。

该车基于坦克非承载式平台打造，还提供一套P2混动系统

近日，我们获得了坦克800的路试谍照，坦克800将会基于坦克非承载式平台打造，该平台由长城汽车花费5年时间，耗资200亿元打造而来，该平台的延展性较大，可支撑从B级到D级车之间不同级别车身结构上的开发，并且该平台还提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机进行选择。

而我们今天的这台坦克800将提供代号为6Z30的3.0T V型六缸发动机，最大马力为354匹，最大扭矩为500牛米，参考华晨宝马X5搭载的直列六缸发动机，最大马力为333匹，最大扭矩为450牛米，与之匹配的是9HAT的变速箱。通过对比可知，即使是面对宝马擅长操控的招牌3.0T直列 六缸发动机，在参数上坦克800这台六缸发动机也不逊色。

并且该车还会在3.0T＋9HAT的基础上，增加一套P2混动系统，使得该车的最大马力可达517匹，最大扭矩可达750牛米，作为参考，北京BJ90上面的4.0T八缸发动机最大马力为422匹，最大扭矩为600牛米，由此可见这套搭载了P2混动系统的坦克800动力之强悍。

这台车在车身结构上与坦克300与坦克500一致，采用非承载式车身结构，在越野配置方面，与坦克300与坦克500的整体桥式非独立悬挂不同，坦克800提供了独立后悬架设计，配备了空气悬架，在四驱系统上大概率会采用带有机械锁止功能的全时四驱

外观方面的设计语言与之前的坦克车型不同，内饰采用紫色天鹅绒材质进行覆盖

坦克800在外观设计上不同于此前的坦克300与坦克500，前脸采用了大尺寸的多边形竖列式进气格栅，搭配两侧外方内圆的大灯，让整体的设计语言更偏向于商务豪华车的风格。

车身尺寸方面，坦克800的长宽高分别为5200/1900/2000mm，采用四座布局，考虑到其全尺寸的定位，轴距或许会在3100mm到3200mm之间。整体侧面端庄魁梧，线条笔直，从外面还可以看到后排的小窗帘，这是很中式的设计风格。

尾部的造型同样端庄，上方的小尾翼配有贯穿式的刹车灯，尾灯采用“7”字型的设计，中间是硕大的Tank英文字母，下方是双边单出的排气布局。

内饰上采用紫色天鹅绒材质是一大亮点，覆盖了中控台、门板、和座椅等位置，天鹅绒舒服的质感是它的特点，目前在豪华车领域，内饰上运用天鹅绒的车型并不多。中控台除了两块液晶屏之外还保留了大量的实体按键。

坦克在4月份仅卖出了6065辆，2022年的销量目标难以达成

从销量上看，坦克在4月份的销量为6065辆，坦克300和坦克500分别卖出了5056辆和1009辆，这个成绩与坦克2022年20万辆的销量目标还有不小的差距，并且在去年坦克的销量累计也才43254辆，不过这些都是坦克300的销量，希望在今年新车型的推出，可以让其销量进一步增长。

汽车网评：坦克800的冲高之路任重而道远，提高品牌溢价是进军豪华车市场的关键

从坦克800的动力总成和尺寸以及豪华感不难看出，长城想冲击豪华车市场的决心，但真正意义上的豪华车并不单只拥有豪华的外观内饰以及出色的动力总成，品牌溢价能力也是很重要的一个因素，说通俗点就是，消费者即使知道这台车的售价有相当一部分是拿来买车标的，但是他也不介意，并且还会为其买单，因为他觉得这个车标能给他带来面子，这就是品牌溢价能力。很显然，坦克的车标在这一方面还欠些火候。

坦克800高达50万起步的售价注定其大概率不会是走量车型，此前的坦克300能热销是因为其20多万的售价，消费者更多考虑的是性价比，这一点坦克300也正好满足，但花50万买车多多少少都会考虑到“面子”这个因素。不可否认，坦克800的推出可以在一定程度上提高坦克品牌的形象，但是如果想热销，还是得想办法提高品牌的溢价能力。