被丰田逼急了！三菱旗舰终于换代，比宝马X5漂亮，配大七座不足15万

三菱重工大家都有所耳闻，而三菱汽车作为早期日系的老牌劲旅，凭借一款帕杰罗红遍大江南北。时隔多年，三菱似乎有点跟不上时代的步伐，车型老旧没有及时更新换代，而同样是日系的丰田本田以及日产都纷纷推出新款车型，来适应渐渐年轻的消费主力。今天要给大家分享的这款车可以说是三菱最后的赌注，新款欧蓝德。被丰田逼急了！三菱旗舰终于换代，比宝马X5漂亮，配大七座不足15万。

外观设计

第四代三菱欧蓝德加入了更多野性元素，整车带来的气场可以说堪比帕杰罗，并通过这些创新去吸引到更多没有经历过“三菱辉煌期”的年轻消费群体，而三菱将这样的设计语言称为“Dynamic Shield”。同时新车的车侧运用双色车身设计，轮眉处的线条将车身勾勒的更具力量感，整车的细节处理上是很注重对硬汉SUV气息的营造，比大七座SUV车型汉兰达还有魅力。

众所周知欧蓝德能被称为“小山猫”，主要是保留了越野车的那种厚重车身结构。整个引擎舱、车体结构都仍旧在宽度、厚度上超过了大部分日系竞品，所以它的霸气程度完全不输给宝马X5。侧身有点像马自达设计。十分平直的车顶结构就是来自于传统越野车，而它在城市SUV中出现将有助于优化车辆B柱之后的内部空间。

车尾造型很敦实，整个车尾也像当下流行的那样进行了D柱内收，视觉中心比较高，这使得新车看上去强硬，但不生硬。尾灯设计的比较犀利，而且离去角比较大，欧蓝德这次却做得很好。

内饰方面的升级才是最大的亮点了，整个座舱带有了统一且简明的格调，中控中央带有一块悬浮式屏幕，仪表盘也为全液晶显示，UI设计差别度都很小，但引入到国内之后，广汽三菱与东风日产肯定会提供两套不同的智能车机给这两兄弟。

尺寸方面，新款欧蓝德和新一代奇骏同平台生产，不过长宽高和轴距都有所加长。。

动力方面，全新一代欧蓝德搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，这套系统纯电续航为70公里，动力上的爆发可以说是很出色的了，第四代三菱欧蓝德与雷诺-日产建立了联盟关系，共享了第五代日产奇骏更多机械硬件。而且三菱著名的超选四驱也会继续搭载在欧蓝德身上，其匹配了6种驱动模式(经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可选，正是它的存在，将让新车继续在一众日系畅销车面前，凭借“小山猫级”多路况驾驶能力脱颖而出。

结语

新款三菱欧蓝德这次和日产奇骏同平台生产后，保留了原有的超选四驱，以及硬派的外观，和豪华感提升明显的内饰。被丰田逼急了！三菱旗舰终于换代，比宝马X5漂亮，配大七座不足17万。大家觉得新款欧蓝德怎么样？欢迎下方留言评论。