不再拿来主义，销量突破40万的捷达刷新产品定义

最近的捷达汽车气氛热烈，在刚刚过去的一季度，捷达品牌交出了一份亮眼的成绩单，骄傲地诉说着企业的销量成绩。2022年一季度，1月销量突破2万辆大关，同比增长41%，创下新的单月销量纪录。并且捷达总销量超40万辆，覆盖市场份额持续飙升，同比增长，将同级车企甩得更远。

开发能力不断提升的捷达

坦率来讲，从一个车型到一个品牌，捷达独立发展，是一件机遇与挑战并存的事情。尽管前几年捷达才正式独立成为品牌，但产品管理部已成为捷达三大核心部门之一。未来进驻什么车型，产品是否继续做下水，都要由产品管理部给予决策依据。不同于最先的拿来主义，捷达如今已具备相当的产品定义、产品开发能力。

人们印象中，德国人对于质量的要求也反映在对产品的极度自信。换做以前，捷达生产过程中一个螺丝钉都不能更换，但随着中国汽车在智能电子时代快速发展上来，这让合资企业的中方有了更多挥发的余地。

随着产品管理职能延展，捷达合资开发能力也在与时俱进的增加。捷达品牌认为，如果说以往捷达产品传承的是德系基因，如今自己开发的新技术、新装备也是在德系基因基础上，真正保证产品力的才装备到车上。硬核实力是捷达短短几年销量就突破40万辆大关的重要原因。

全新捷达车型解读

关于捷达的车型，也有很多话值得说。据了解，捷达正与德国大众持续探讨MQB平台车型的进化开发，共同探讨前期的装备定义、技术方案，同时也在加速制品布局。目前，捷达旗下在市场上拥有多款车型，包罗销量成绩一直不错的捷达VS5、捷达VS7等，这些都是专门针对中国开发的车型，从中体现出捷达的前端产品定义和统筹战略能力。品牌化转型的捷达，以踏石留印、抓铁有痕的执行力不断刷新着销量纪录，用行动书写着新时代的“捷达速度”，仅靠三款车就完成了超40万的累计销量，这样的销量成绩表现不得不说是非常亮眼。

焕新产品带来的“变”

2022年产品全面起势，捷达品牌一款款改款焕新产品连续投放，更年轻的设计、更时尚的质感，展现了捷达造车实力的进阶，销量成绩也不断刷新。过去没人干过，摸着石头过河不仅是职责权限前置、功能多元，商业模式也在悄无声息造成改变。和大多数合资企业一样，捷达以往利润大多来自于传统的造车卖车，但未来的利润将渐趋多元。

过去，卖完一辆车基本意味着我们和消费市场当中关系的结束;如今，只是故事的开始。通过搭建充电、电池回收以及软件改款等全生态的服务，与用户在后续的售后服务中黏性更强了，包括软件改款、互联网服务等，服务项目和内容增加，商机更多了，也会产生新的利润点。

打造智能驾驶SUV

如今，网联化与智能驾驶的发展，正潜移默化地改变以往的产品管理模式。针对市场对车机智能和自动驾驶等方面的需求，捷达成立了摩斯智联。通过MBQ部分项目MOSC的开发，迅速提升软件开发能力。最终目标是:将传统的生命周期管理(lcm)衍生为数字化生命周期管理，未来每年预计通过4次OTA，向用户提供功能的改款与更新。

从产品开发、商业模式以及盈利来源，都给以往传统观念、成功经验带来巨大冲击。值得关注的是，作为销量增速比较快的合资企业，捷达并没有躺在过去的销量成绩簿里固步自封，而是从产品管理的底层逻辑上锐意改革、常变常新，既增加了合资自强的开发与管理能力，更丰富了合资企业的内涵。