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5月13日，刚刚亮相的哈弗神兽混动DHT版来到成都，云堆汽车在首站试驾中体验了这款还没有宣布价格的新车。在加满油都要用段子调侃一下的高油价时代，燃油车销量大幅下跌的背景下，长城对这款混动版车型寄予了厚望。
拿到试驾车，认真与燃油版进行了对比，除了车身和车尾多了“DHT”字母外，哈弗神兽油电混动版车型在外观设计上，基本上与燃油版车型保持了一致。特别是只看前脸，看不出来区别。
新车长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。这在同级别的紧凑级SUV车型中，哈弗神兽的车身尺寸优势非常明显，比部分中型SUV都要大一些。
坐进车内，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控液晶显示屏的双曲面大屏，科技感十足，用手滑动屏幕，车机系统反应灵敏，繁多的功能就不一一介绍。
采下刹车，启动车辆后，这才发现了混动DHT版与燃油车的最大区别，车内没有一点声音，如果不看仪表盘，还以为没有启动。同车的人表示，这与目前的电动车很相似了。
从三叉湖返回成都时，用语音唤醒车载娱乐系统，语音识别反应快速准确。使用语音指挥车载导航，同样是识别准确，边开车边切换目的地非常方便。但遗憾的是，在两处路口出现了错误的转弯播报，当过了路口后也没有快速识别到新的路线，而是一直提醒调头，可能是地图没有即时更新的原因。
当然，这款车，重点还是他的动力和油耗。1.5T发动机+前置单电动机组成，官方公布的综合油耗为5.5L/100km，续航可达1000公里。在高速与城区100公里的试驾中，云堆汽车发现，由于这套混动系统具备起步EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡，在市区路况，这款混动版车型的优势更加明显，红灯起步，加速超车等，动力随叫承到。可能是试驾方式较为暴力，100公里下来，综合油耗显示为6.7升。
由于这款车肩负与DM-I和雷神suv车型的竞争，重振哈弗雄风，业内人士预计神兽混动DHT定价不会太高，起步价可望在15万左右。
（云堆汽车 张国鸿）
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