吉利星月L到底值不值买？

吉利星越L现在销量已经轻松破万。星越L一共有三个版本，分别是，低功率四缸2.0T+7速湿式双离合的前驱版本，高功率四缸2.0T+8速AT变速箱的四驱版本，三缸1.5T+3速DHT变速箱+100KW电机混动版本。

现在卖的比较多的2.0T前驱版，驾驶它的最直观感受就是，一旦这车跑起来后，节奏特别顺，不管是底盘，转向手感还是动力总成，整车开起来的节奏都很符合驾驶员的预期。它就是在这个价位的SUV中比较好开的车，除了轮胎噪音稍微大了一点点以外，这款车跑起来后有很高的驾驶品质。星越L的变速箱是很平顺的，在每个车速区间和转速区间升降档都很平顺，有的人把刹车脚感问题，张冠李戴到变速箱顿挫上，这是不成立的。因为这根本是两码事，包括网上有人提到说这款车连续停停走走后，变速箱在起步时会有一些轻微抖动。实际上手真的很难试出来。所以说“变速箱顿挫”和“星越L”这两个词基本扯不上关系。这个车为了换挡平顺和变速箱耐用性牺牲了很多，但取得的成果也是优异和突出的。不是一句“双离合必顿戳”的刻板印象所能掩盖的。

整车的乘坐感受：整个车坐着空间比较充裕，坐垫的承托感很好。而且还有一个明显超过同行价位合资SUV的地方，就是内饰有非常明显的豪华感氛围，这种氛围通过做工；用料；设计来体现，整个内饰设计的调性非常清雅，绝对不是堆碳钎维纹路，堆一体式座椅，堆一个像后期加装似的悬浮山寨大屏幕那种看上去很恶俗内饰设计水平。星越L的内饰设计非常成熟而且老少通吃。这里推荐白色内饰，这种内饰真的很素雅很上档次。

操控水平：首先从命名上其实可以看出，新越L是偏家用的，星越S偏运动。但其实星越L开起来操控感受也不差，转向手感轻盈同时回馈感也还不错，底盘的整体性也是处于良好的水平。虽然谈不上灵活紧凑，但指向精准。但是作为这么大尺寸的家用SUV车型来讲，而且考虑到十几万的价格本身也不算贵，在这个价格的SUV里已经算很好开的。这里也说一句，吉利汽车对于产品线和品牌定位是很清晰的。

前驱星越L百公里加速时间实测在8.5秒左右，百公里刹车成绩实测在40米左右，百公里油耗成绩实测在9升左右，加速成绩还可以。外观方面，星越L采用了全新的吉利家族设计语言，多段式的日间行车灯，就是它最显著的特征，加上沃尔沃的中网，形成一种独特的显著气息。站在45度看这个车，就像一台小号的理想ONE,像这样的外观设计，虽然说不够独特，但是符合大众审美。