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在一众日系品牌B级车中，马自达阿特兹可以说是一个异类，因为家用并不是它的强项，运动属性才是它强调的地方。
阿特兹的前脸采用的是马自达家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，搭配格栅下沿的高亮镀铬条带来了出色的辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，被镀铬条相连，质感表现比较出色。
下包围部分采用的是贯穿式设计，两侧使用镀铬条营造出了獠牙造型，中间部分采用的是梯形进气口设计，有效点缀出了车尾的层次感。
侧面造型方面，车顶略带一点溜背式造型，线条感比较流畅；腰线采用了分段式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感。
阿特兹最大的卖点就是颜值和操控，“魂动”的设计语言果真让人爱不释手，相比雅阁、凯美瑞来说，的确显得更加年轻动感。要说到操控，阿特兹在同级别中几乎难逢敌手，当其它车型都在一味地追求空间时，阿特兹却不为所动，仍然追寻极致的车身配重比，将操控性提升到同级无法达到了高峰。熟悉马自达的朋友都清楚，阿特兹的车头很长，发动机的安装位置更靠近驾驶舱，车内空间同级最小，这就是用操控换来的结果。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度；牌照框采用的是内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较简洁，排气管采用的是双边共两出布局。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，在日系B级车中属于中等身材。
内饰方面，阿特兹采用的是家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。
仪表盘采用了类似炮筒式的设计，左侧和中间的仪表均采用了机械指针设计，右侧则采用了液晶屏设计，这是低配车型在内饰方面和高配车型最大的区别（高配车型中间的仪表采用了液晶屏设计）。
三辐式多功能方向盘使用了真皮材质覆盖，而且配备有换挡拨片，手感比较细腻。
内饰整体配色以黑色为主，加入了镀铬条进行装饰，软质材料应用
座椅同样使用了真皮材质进行包裹，表现还使用了打孔工艺处理；虽然是低配车型，但前排两个座椅都支持电动调节以及加热功能，在日系车中算是比较厚道的。
后排腿部空间表现算不上出色，和雅阁/凯美瑞等家用取向的日系B级车相比还有一定的一定差距，不过基本上也能够满足日常需求；后排中央地台隆起非度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成一定影响。
后排空调出风口并没有缺席，而且提供有两个USB充电接口，属于同级别车型的正常表现。
配置方面，实拍车型提供有前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节/加热、驾驶位座椅电动记忆、自动LED大灯、自动雨刷、自动双温区空调以及后排出风口。
动力方面，新车搭载的是2.5L自吸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，匹配的是6AT变速箱。
整体来讲，阿特兹是一款偏向于操控的车型，2.5L自吸发动机搭配6AT变速箱在响应速度和平顺性方面的表现都让人满意，对于一台日系车来讲确实算是比较另类的了，配置方面在同价位的日系车中也算是比较厚道的，能够满足日常家用需求，不过空间和舒适性方面的表现确实和主流的家用B级车相比还有一定的差距。如果在意运动感和操控性的话，笔者认为阿特兹是值得考虑的；
马自达都是在研发高压自吸车的路上，就是在闭关自己琢磨转子发动机，对于改装爱好者来说，能将马自达厂家自己都没有安装过机械增压给改装了，是不是特别的硬气，接下来让我们一起见证，苏州安若特 为阿特兹量身定做的一款高效稳定的双螺杆机械增压。
套件图示！
水壶安装在原厂水壶的左侧，既不影响整体机舱布局，也不影响其他原器件的使用，完美
发动机增压器根据程序设定机械增压工作时的进气压力，进气系统旦超过设计工作压力，进气泄压阀则开始泄压，防止进气压力过对发动机和增压器造成伤害。
这套套件的亮点是采用了水冷的进气冷却系统，俗称“水中冷”，另外配备的两个水箱，都是用独立的常温水冷系统，冷却进气空气，可以看出VT在冷却进气上做足功夫。
就这样已经是改好增压的机舱？你能信？反正我是觉得有点不可思议，不懂车的人压根就看不出来啊。果然是原车原方位的无损安装，感觉机舱还是原来的机舱，创驰蓝天的装饰盖板还能正常盖回去。不得不佩服，专业的人做专业的事！
阿特兹选择VT双螺杆机械增压，改装之后动力比原车提升40%，达到260匹，峰值扭矩326N·m，加装机械增压套件是真实确切的能够带来动力升级效果的，换挡平顺，提速快如闪电，让你体验到无线的驾驶快感。
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