途乐4.0加装机械增压已经赶超5.6动力，5.6车主也已经按耐不住了

作为一款高性价比硬派越野车，途乐名号也是非常响亮，即便是在北美市场也是名声大噪！途乐5.6是全系的最顶配车型，动力方面途乐搭载VK56的V8自然吸气发动机，最大功率298千瓦，峰值扭矩560牛米。这台发动机在技术层面上采用了全铝缸体，缸内直喷，配备手自一体7速变速箱，整体实力非常强悍！

不过作为一款车身重量三吨的大尺寸硬派越野车，还配备四驱系统和后桥差速锁，高挺方正的车身风阻很大，这对途乐的油耗也是不利的。作为全地形能手的途乐无论到哪都是底气十足，过川藏线、沙漠骑刀锋、走过沼泽丛林，越过山川湖海。

能力越大，责任越大，在动力方面也是如此，现如今加装机械增压的大有人在，有不少途乐4.0排量的车主感觉动力不足都加装了机械增压动力直接赶超5.6，这样一来途乐5.6的车主有些按耐不住了，也想了解一下动力升级方案！对于途乐5.6来说想要提升动力，在原厂基础上无损升级——VT双螺杆机械增压.

这款机械增压套件专业为途乐5.6原厂设计，原装位置无损加装！

套件主要包含增压器本体、散热系统和电脑三大系统，这款机械增压本体在出厂的时候自带密封的增压油，本体自带润滑散热效果，单独加装的水冷系统是给压缩的空气降温，再配合专业特调的电脑程序，这款机械增压方案稳定性堪称完美！

增压器直接取代原厂的进气支管，与原厂机舱完美结合，由于非常成熟的套件所以安装也是非常便捷，六个小时就可以安装调试好。

原厂发动机盖板往上这么一盖，不知道的都以为是原车自带的！

VT双螺杆机械增压是一款前中段爆发力极强的增压器，引擎低转速就会鼓入大量空气，经过两个螺杆将空气压缩后送入进气歧管，强大的进气压力会使扭矩达到峰值，主要体现在车辆起步、高速超车、越野时低转速高扭矩爬坡会更有动力。

VT双螺杆机械增压进气压力控制在原车可承受范围内，压力0.4bar就能提升40%的动力性能。这样的效果你心动了吗？