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五菱宏光MINIEV的爆火证明：除了大众喜欢的SUV市场外，在中国，还存在一个10万以下潜力极大的新能源微型车市场。
为了进一步全面满足消费者多样化的需求，上汽通用五菱也在去年推出另一款高品质出行的微型电动车——宝骏KiWi EV，一经推出便广受追捧，目前，该车的新款车型也已经于今年年初焕新而来。
很多人都说，看到宝骏KiWi EV的第一眼就觉得它很精致，若要问它是“花瓶”还是潜力股？答案有着不同的声音。
既然如此，那我们先来看看那些已经购买了宝骏KiWi EV的消费者是如何评价的。
有的车主表示在购车前看到七八万的价格，心里难免打起了退堂鼓，这样的价格对于买一款微型车显然不算低，如果考虑到高配置的属性又觉得有些便宜，很是担心，但当用车后车主表示，真香！
首先，宝骏KiWi EV与以往微型车的外观就有些不同。
很多女性车主都说它外观非常精致，是同级车型中的“颜值天花板”，只要开出门回头率就爆表。
它那两个回字型的LED大灯，不论是在白天还是晚上都能发光，而且大灯下面设置了一个凹进去的位置提供了一个既能坐又有拍照的位置，这点很新奇。
其次，是实际用车的体验。
虽然宝骏KiWi EV定位的是一款微型车，但是整车长度达到了2894mm，还设置了两门4座的布局，后排支持座椅纯平放倒，也能够单独放倒其中的一个，这样就提供了一个不错的后备空间。
另外，宝骏KiWi EV在前排中的A柱位置加入了一个视觉小窗口能够减少视觉盲区，后排加入了大面积的挡风玻璃，视觉感受也比较良好。
并且，宝骏KiWi EV的车身长度决定了它操作转向的灵活性，这一点对于停车、掉头都十分友好。
若是选择的是中配车型，常用的配置有前排无钥匙进入、织物/仿皮座椅等等，且在同价位中并不多见的配置OTA升级以及远程启动也搭载在宝骏KiWi EV中。
对于一款电动微型车，动力以及续航往往是除了外观后消费者最在意的一点，大部分车主使用后，表示对宝骏KiWi EV还是很不错的。
别小看了宝骏KiWi EV只搭载了40kW的高效电动机，虽然长时间高速行驶与油车存在一定的差距，但是这个车在提速的时候却比很多燃油车还要快。
尤其是在等红绿灯起步的时候，在初起步阶段表现得很顺滑，满足日常代步，对于城市出行占很大优势，还有标准模式、经济模式、运动模式可以选择，可以根据不同的电量以及路况进行选择，同时因为搭载了前后双独悬的设计，行驶在较大坑洼与减速带的路况下，也不会有太颠的感觉。
对于纯电动车而言，续航永远都是热门话题，官方标出宝骏KiWi EV拥有的305km续航与实际续航的差距不大，生活场景基本都能进行覆盖，且仅需5-7天才充一次电，配上快充模式，只需1小时就能够充满，就算是出远门都不担忧。
在电耗方面，且根据真实驾驶情况来算，在费用方面降到了最低，一公里仅仅才花5分钱，这在油价破9的时代里的确很吃香。
当然了，车无完车，宝骏KiWi EV的缺点也是我们无法避开的一个话题。
有的车主觉得空间够用，有的却吐槽道：“车内的储存空间太少了，对于一些喜欢小物件的小女生表示有点难受！”考虑到是微型电动车想要空间大的确有些为难了，有车主建议说可以装个车顶行李箱，对于空间有要求的用户来说，这的确是一个好的建议。
还有的车主表示在爬坡的时候会有些吃力，车辆在0-60km/h后，提速比较猛，到达60km/h以上后，相较之前显得有些慢了。
不过要知道，这款车型的定位就是为了城市通勤用，如果让它有与SUV一般的性能，显然也不是很现实。
结束语：
其实，每款车型都应该有它应有的属性，都有它自己的定位，综合车主们对宝骏KiWi EV的驾车体验后你便不难发现，对于宝骏KiWi EV而言，它主要的作用就是通勤代步，宽敞的空间并不是它所追求的，再结合其高颜值的属性，也算得上是微型车中的一款精品。
标签: 宝骏
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