中级车市场独特的存在，斯巴鲁海外发布新款力狮车型

如果要选出一个最有性价比的进口中级车，估计市场中现价20万元左右的斯巴鲁力狮应该是个不错的选择（如果您所在城市还可以买到的话）。先抛开外观内饰不提，光看车上的水平对置发动机和全时四驱系统，就能让不少消费者觉得力狮车型是一个挺独特的存在。

当然，进口身份不能光有良好的机械素质，如果车内外没有太多能够吸引我们消费者的点，一样会被其他车型无情超过。而斯巴鲁品牌似乎也一直如此，不光是力狮车型，斯巴鲁的森林人、傲虎、XV也都在外观内饰和驾驶乐趣上进行了取舍，“富有驾驶乐趣，开起来很爽快”，但内饰“拉胯”的现象好像始终没有太大改变，记得之前我们试驾全新傲虎的时候，真的非常喜欢它驾驶的乐趣，也很在意它车顶撞色的大号行李架，但内饰风格与市面上各种“精进”的SUV一比，真要我们掏钱购买估计又会有不少朋友犯了难。

日前，斯巴鲁品牌在海外市场推出了2023年款的力狮车型，更新的外观、更新的内饰，不知道能否再次唤起我们对于这个品牌与车型的好感。

与在国内发售的车型不同，2023年度款式的力狮在外观方面做出了不小的调整，比之前车型尺寸更大的进气格栅加上全新设计的头灯组，让斯巴鲁力狮车型看上去更为饱满。同时在新款力狮的运动版上，车头红色的横条装饰贯穿中网，加上车尾额外增加的扰流板设计也能让运动版车型与其他版本的力狮区别开来。

不过针对于力狮来说，从最早我们看到的无边框车门到现在更为厚实的感觉，时代变化在力狮身上的印记还是十分明显的。对于国内消费者来说，外观这事也真的见仁见智，因为市场中这个价位有太多我们可以选择的车型：雅阁、凯美瑞、天籁等等车型就能够让消费者犯了选择困难症，更不用说还有帕萨特和迈腾、全新蒙迪欧了，所以单凭这样的外观，不知道之后力狮一旦重返国内市场，是否还能引起消费者的关注。

不过斯巴鲁品牌也在不断地变化，来到2023年款的力狮车内，你会发现其内饰设计要比我们印象中的斯巴鲁车型有了很大不同。和全新傲虎类似，海外版本的力狮车型也使用了11.6英寸的斯巴鲁STARLINK系统，竖直放置的这款屏幕也成为了力狮车内最大的看点之一。

除了无线CarPlay和安卓系统手机映射之外，这个11.6英寸高分辨率触摸屏还集成了影音娱乐、车辆设置等功能，同时作为斯巴鲁SGP全球化平台下的产物，2023年款力狮车内还标配了包含驾驶员膝部气囊在内的多个安全气囊，其他配置方面，胎压监测系统、双区空调、10向电动调节座椅、哈曼卡顿音响等等也有配备，而高配车型除去增加了方向盘加热外，还在前排座椅中增加了通风功能。

EyeSight驾驶辅助系统一直以来都是斯巴鲁品牌在驾驶辅助方面的“利器”，在2023年款的力狮身上也使用了其最新版本，可以实现诸如自适应巡航控制、车道保持、变道辅助、盲点监测、自动紧急转向等等功能。同时在顶配车型中，力狮车型还增加了一个广角摄像头，它将车辆监测范围进一步增大，能更快速和准确地识别其他交通参与者，保证驾驶员与车辆的安全。而在车内，顶配的力狮也提供了司机注意力监测系统，通过专用红外摄像头和面部识别技术识别驾驶员疲劳或注意力分散的状态，并能够提供声画警告以提醒驾驶员注意行驶安全。

作为一台中级车，力狮身上所搭载的2.5L水平对置发动机加CVT的组合大家已经非常熟悉，相信不少朋友也会非常怀念斯巴鲁还在国内售卖涡轮增压车型的年代。其实在海外市场，包括力狮在内的多款车型都使用了斯巴鲁这台2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大功率260马力，峰值扭矩376牛·米的它看起来也让力狮车型的全时四驱发挥更佳的性能。

作为小众品牌中的“小众车型”，整车进口的斯巴鲁力狮确实有着不错的性价比。不过如刚才所说，现在汽车市场的竞争已经完全不能与斯巴鲁品牌风光的时候相提并论。可以想见，力狮车型在国内市场成功的可能性微乎其微，虽然目前不少朋友还是非常喜欢斯巴鲁品牌的驾驶感受，但综合来看，就算有水平对置、全时四驱，但很遗憾，我们消费者在选购时，已经不太会第一时间考虑这些有着不错性价比的纯进口车型了。