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4月份对于国内大部分车企来说是压力倍增之月，除了芯片荒之外，疫情的反复也成为了不稳定因素之一。根据乘联会的数据显示，4月份国内乘用车市场销量共计104.3万辆，同比下降了35.5%，环比下降了34%，不夸张地说，很多车企的销量在4月份遭遇“腰斩”。那么今天我们就先来盘点一点竞争最为激烈的SUV市场，看看各大车型的具体销量情况。
第一名：比亚迪宋
4月份，大部分车型销量均在走下坡路，而比亚迪宋则是以60.2%的涨幅摘得了SUV车市的桂冠，共计销量达到25105台。虽然说在新能源发展大趋势下，比亚迪一直有着不错的表现，尤其是宋PLUS DM-i插混系列车型一度出现排队等车的情形，但疫情之下，比亚迪自身供应链及生产工厂受波及较小，或许是其逆势向上的重要原因。
第二名：本田CR-V
虽然本田CR-V在名次方面提升了4名，但其销量却同比下降了32%。究其原因，一方面受此次疫情影响，另一方面国内新能源市场的发展也对其产生了一定冲击所致，较前些年来讲，目前CR-V的销量也不算稳定。当然，在此大环境下能位居第二也是难能可贵的，笔者认为，这与其比较均衡的产品力有很大关系。当然，面对新能源市场的快速发展，CR-V想要保住自身市场地位，还要在产品性能方面持续优化。
第三名：哈弗H6
哈弗H6，在SUV排行榜中常年霸占销冠位置，以至于提及SUV时，许多人首先想到的便是哈弗H6。不过受芯片供应不足及疫情大环境的影响，哈弗H6已连贯2个月未触及销冠了。4月份，哈弗H6仅售出14575台，与去年同期相比降幅达到43.6%。俗话说，没有一成不变的市场，该车一直被视为长城的核心产品，如今已经开始慢慢走下“神坛”，面对如此困境，长城又将何去何从？
第四名：长安CS75
长安旗下的CS系列当中，CS75一直是处于主角位置，CS35和CS55仅在迎合市场热度而生存，但CS75并非如此，它可以说是长安旗下的销量担当。4月份这款车仅为长安带来了11598台的销量，同比下降49.2%，数据上来看近乎腰斩。虽然疫情影响是原因之一，但新能源的冲击也不能视而不见，长安汽车需要为其找一个“继任者”了。
第五名：本田XR-V
本田XR-V可以说让人有些意外，该车4月份销量仅为10698台，去年同期销量则为17208台，同比下降了37.8%，但这款车的排名却大幅提升了17名，的确让人有些始料未及。该车在设计方面及稳定性都有着不错的表现，另外其空间优化较为不错，因此这款车在小型SUV当中的人气还是比较不错的。不过同样受到新能源市场的冲击，该车销量也一直处于震荡状态，XR-V在去年12月份时，销量高达20895台，但进入2022年之后，销量一直处于下滑状态。
总结：
从今年4月份的数据来看，虽然受到疫情冲击较为严重，但也能看出来国内消费者的购车理念已经发生了明显的变化，新能源车已成为了主要目标车型，而且该数据还会维持在高速增长期中。预计今年下半年，国内的混动车型及纯电车型的品类将继续增多，去燃油化的进程也会进一步加快。
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