国产车真的崛起了，长4975mm油耗才4.2L

据统计，在今年4月份起售价超过30万元的豪华车销量排行榜中，奔驰、宝马分别凭借GLC、5系占据豪华轿车与豪华SUV市场的销量榜首，一如既往的发挥稳定。值得一提的是，除了BBA旗下的常见车型之外，还能看到红旗H9、E-QM5、理想ONE等国产车，其中，红旗H9、E-QM5以四位数的月销量，跻身起售价超30万元的豪华轿车销量排行榜前十，而理想ONE则以四千多辆的月销量，力压奔驰GLB、凯迪拉克XT5、XT6，并跻身起售价超30万的豪华SUV销量排行榜前五，这样看来，国产车真的崛起了。

其实，当下的国产车阵营中，售价在几十万元的车型也比比皆是，其中，比亚迪汽车推出的汉，便是以21.48-32.98万元的价格切入市场，从某种意义上来看，也算是摸到了30万元售价的门槛，属于国产豪华车阵营中的一员。值得一提的是，汉自从进入市场以来，也确实没有掉链子，不仅月销量时常稳定在万辆以上，还是轿车销量市场前列中的常客，在今年4月份，汉便以1.3万辆的月销量，超过丰田凯美瑞、本田雅阁等经典车，并跻身轿车销量市场前7，要知道这车还是前7名中，唯一起售价超20万元的车型，可见，汉为国产车的崛起，也做出不小的贡献。另外，在今年4月份，汉还迎来了升级版，相比较老款车型来说，新款汉在外观与内饰，动力等方面都进行升级，接下来咱们就详细来看看。

外观方面，汉根据汉EV 和汉DM-i/汉DM-p分别设计出两个不同气质的前脸，其中，汉EV的前脸采用半封闭式设计，刻有浮雕车标的银色装饰条，镶嵌在狭长大灯之间，加上两端隆起的机盖，的确强化了车头部分的犀利感。汉DM-i/汉DM-p也配备了狭长大灯，标志性的银色装饰条，并没有缺席，若视线下移，就能看到多边形的大尺寸格栅，内部中网采用星辉式设计，使得车头看着夸张却不失档次。

汉EV与汉DM-i/汉DM-p的车身侧面造型大体一致，比如，A柱的缓度十分明显，也使得长为4975（4995）mm的车身更为修长，另外，车窗周围还采用银色装饰条装饰，隐藏式的门把手与车门融为一体。不同的是，汉EV多辐式轮毂由多个“Y”字造型组合而成，C柱处的龙爪也采用银色装饰条装饰。而汉DM-i/汉DM-p的多辐式轮毂呈放射状，C柱处的龙爪呈黑色设计，这样的差异化并不会影响这两款车型侧颜的美感，却便于分辨它们的身份。

车尾的设计就比较简单，且汉EV 与汉DM-i/汉DM-p也并没有什么不同，比如，贯穿式的尾灯镶嵌在尾门上沿，内部灯带为中国结造型，不仅提高了辨识度，还融入了传统文化。下方的后保险杠配备大尺寸黑色护板，两端还保留了獠牙设计，既提高了运动气息，又不会打破该车自带的优雅。

内饰方面，汉EV与汉DM-i/汉DM-p除了配色不太一样之外，大体设计依旧相近。两幅式的多功能方向采用双色设计，并融入黑色亮板装饰条，圆润的中控台与变速箱操控台，均大面积地采用木纹理装饰板装饰，12.3英寸的液晶仪表屏，内嵌在中控台内，依旧没有与15.6英寸的液晶中控屏组成双联屏设计。不过，细想也可以理解，毕竟汉的中控屏除了内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统之外，还支持旋转，若是采用双联屏设计，虽然可以成倍提高车内科技氛围，但汉也会丧失比较独特的亮点。

至于动力方面，汉EV与汉DM-i/汉DM-p均标配刀片电池，其中，汉EV分别配备总功率为180kW和380kW的驱动电机，进而带来715km和610km的纯电续航，不仅如此，汉EV还分别提供两驱驱动和四驱系统，其中，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，使得零百提速仅需3.9秒。

而汉DM-i/汉DM-p则搭载以1.5Ti发动机为核心的插电混动系统，并分别提供主打节能与性能的两大车系，前者旗下纯电续航为121km车型的百公里亏电油耗为4.2L，后者0-100km/h加速仅需3.7秒，这样看来，汉家族的车型种类繁多，既有主打性能，又有主打省油，进而使得汉的受众群体比较广泛。不管怎么说，通过分析比亚迪汉这款车的颜值、科技、还有续航、性能等部分实力，便能发现这车的实力的确不弱，丰富的车型能满足多样化需求的群体，或也正因如此，汉才能轻松取得过万辆的月销量。