福特F-150皮卡的新电动版本最近开始生产，我们刚刚驾驶闪电。现在它是真实的，我们决定放纵假设，并使用F-150闪电配置器，看看如果它是我们自己的钱，我们会选择哪个版本的卡车。毫不奇怪，我们倾向于更便宜的Lightning版本，因为Pro和XLT型号的价值导向定价对我们来说比在满载的铂金装饰上花费90，000美元以上的想法更有意义。

格雷格·芬克的$ 44，259 Lightning Pro

2022款福特F-150 Lightning证明了少即是多，因为入门级Pro比其高端和装备更好的XLT，Lariat和Platinum亲戚提供更多价值。虽然它仅限于较小的电池组，但全轮驱动Pro仍然拥有丰富的230英里制造商目标行驶里程。两台电动机为卡车提供了400马力和接近800磅 - 英尺的扭矩。这对所有人来说都足够了，除了最不安全的人。所有这些的代价是什么？41，769美元-比下一个最便宜的F-150 Lightning装饰XLT少13，000美元。

有了所有这些可用的扭矩，我似乎几乎不负责任地不为我的普通简牛津白色闪电配备$ 825 Max拖车拖车套件，其中包括额外的冷却功能，希望能够防止电机和电池组在负载下过热。选择此套件意味着我的选择 Lightning Pro 的标准 2.4 kW 发电机将换成更强大的 9.6 kW 设置。加上价值595美元的喷涂床衬，我正关注一辆标价为44，259美元的电动皮卡车。这比带有喷涂床衬和基础290马力3.3升V-6的裸露四轮驱动F-150 XL乘员驾驶室少559美元。少即是多。——格雷格·芬克

德鲁·多里安的75，094美元闪电XLT

如果这是我的钱，我会坚持使用XLT装饰，并将我所有的挥霍资金都投入到更大的电池组中。添加它需要选择9500美元的312A设备组，比标准范围的XLT总共19，500美元，但它将闪电的范围从每次充电230英里增加到320英里。目前，闪电仍然有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免，因此这在一定程度上抵消了升级的成本。XLT车型相当基本，但扩展范围的车型具有许多便利功能，例如360度外部摄像头系统，踏板，加热前排座椅，加热方向盘，10向电动可调驾驶员座椅以及福特的Co-Pilot360驾驶员辅助套件。我通常不是灰色车辆的粉丝，但在XLT版本的Lightning上，碳化灰色金属漆以某种方式起作用。我认为这是因为卡车的格栅和20英寸的车轮是相同的颜色，它创造了一种灰度效果，我觉得很有趣。我要添加的唯一选项是Max Trailer Tow套件，价格为825美元，可解锁Lightning的最大牵引能力10，000磅。装备完成后，我的F-150 Lightning售价为75，094美元，比Rivian R1T的起价低几千美元。–德鲁·多里安

K.C. Colwell的46，209美元闪电专业版

我喜欢奢侈品，我不怕花钱买我喜欢的东西。但价值是一个关键组成部分，这就是为什么我的Lightning规格是Pro，并且只有三个选项来完成我需要卡车才能完成的工作：拖车技术（1950美元）和Max Trailer Tow（825美元）包装以及工厂喷涂床衬里（595美元）。等等，什么？Max 拖车拖车套件使用标准范围电池可将牵引力从 5000 磅提高到 7700 磅，这迫使 Pro Power 板载选项。我真的不需要这个，但我想我想我可能想去一个后挡板。或。无论如何，这是我永远不会看到的7500美元税收抵免中的1070美元。我选择牛津白，因为我的'91 Explorer是相同的颜色。我不需要大电池，因为我的工作周期只是周末战士的东西。我把我的船带到发射场并返回。我去了Lowe's。也许是在密歇根州北部的钓鱼之旅。从来没有很远。我甚至可能不付钱把它连接到我的房子，因为我的车库里已经有了一个2级连接器和一个发电机。考虑到我的卡车售价46，209美元，我将有剩余的钱用12伏加热元件的柔软材料覆盖乙烯基座椅。我甚至会为塑料方向盘找到一个缝制的皮革盖。K.C. Colwell

Ezra Dyer的$ 75，839 Lightning XLT

我的闪电是理想的闪电，没有油炸，但配备了最强大的电机，向它的尾巴快乐地同名字致敬。我从一辆售价74，269美元的Atlas Blue XLT开始，配备扩展范围的电池 - 不是因为我关心拥有320英里的续航里程，而是因为升级后的电池带来了580马力，而标准电池则为452马力。虽然它的价格比标准范围的XLT大幅上涨，但这款增程卡车配备了设备组312A，否则这是一个9500美元的选项，包括9.6千瓦发电机等关键功能（好吧，我也会带上加热座椅和方向盘）。因此，您在基本XLT上的净支出为10，000美元，但这也包括80安培的福特充电站Pro，它既比标准的2级充电器更快地为卡车充电，也是Lightning的另一个巧妙技巧的先决条件 - 作为您房屋的备用电源。这是另一种情况，你需要更高容量的电池。

那么我还需要什么呢？我将使用最高825美元的拖车拖车套件，它为电池和电机带来了升级的冷却效果。我想要595美元的喷涂床衬，让我们再花150美元购买全地形轮胎。就是这样。这将充分满足我的皮卡车需求，因为我的皮卡车需求涉及580马力，775 lb-ft的扭矩以及按需转换为本地电力公司的能力。在7500美元的联邦税收抵免（一旦福特开始移动这些东西，它可能不会存在很长时间）之后，我又回到了7万美元以下。昂贵，是的。但这也不是一个糟糕的交易。