吉利帝豪L雷神Hi·X混动版，有什么硬实力和同级抗衡？

随着俄乌局势的动荡不安，国际油价也在不断攀升。传统的燃油车在当下大市场环境下，销量持续下滑，据乘联会发布的数据显示，只有新能源车型销量在稳步增长。诚然，新能源车型的接受度就显而易见了，逐渐成为了很多消费者的选择。那么众多新能源车型，如何选择自己心仪的一款车呢？我个人觉得，吉利全新推出的帝豪L雷神Hi·X超级电混，一款插电式混合动力的车型 ，是一个不错的选择。新车一共发布三个版本，官方指导价格区间为12.98万—14.58万。那么相对于同级而言，这台帝豪L雷神Hi·X混动版有哪些硬实力？值得推荐吗？

外观时尚 符合年轻人审美

帝豪L雷神Hi·X混动版，大致上还是延续了燃油版帝豪L的造型设计，前脸使用了大面积蜂窝状进气格栅，但是为了彰显其新能源的身份，它的LOGO变成了家族式的发光的LOGO，点亮后科幻氛围拉满。细节方面，中网由之前的亮黑色，变成了类似于磨砂灰的这种材质，看起来质感会更好一些，再加上三段式的灯组，整个车头看起来科技感更强了一些。19寸的铝合金轮毂，更像是新能源车型的低风阻轮毂，这个设计也是为了更加的省油。车身侧面呢尺寸和燃油版车型没有太大的变化，轴距是2700毫米，车长呢超过4米7，尺寸方面和比亚迪的秦PLUS DM-i是非常接近的，后排空间满足家用是没有问题。车尾方面的尾灯也是采用了当下最流行的贯穿尾灯，这个尾灯里边呢是集合了258颗LED的光源，而且把吉利的英文标识，用凸出的表现形式，让这台车的车尾显得更加的高档。

内饰设计和用料

在内饰方面呢，整体这台车的内饰设计和燃油版车型是基本保持一致的。车内撞色的配色还是比较清新的风格。在中控台以及门板上这个饰板，也换成了全新的样式，上面是这种点阵式的布局，整体科技感会更强一些。挡把与之不同的是，从燃油版的机械挡把换成了比较小巧的电子挡把，而且上边还带有雷神Hi·X的标识，这些细节的变化还是挺让人满意的。还有材质用料也比较走心，还是用大面积的这种软性材质包裹，座椅的填充也是比较柔软的，包裹性很好，车内给人的精致感还是比较在线的。10.25英寸的仪表和12.3英寸的悬浮式中控大屏依旧是主流水准，中控屏内置的依然是银河OS系统，操作流畅度和反应速度也是没有什么问题。而且这台车也支持语音控制系统，包括FOTO的全域升级，当车辆存在问题时，能够快速修复系统上存在的缺陷，同时通过定期的软件升级，优化整车性能，带给用户新体验，让车主随时随地开新车。

值得一提的是，这台车是一款插电混动车型，它的驾驶模式也有所改变，除了像之前的经济舒适运动以及智能驾驶模式以外，还增加了纯电EV模式，大家可以根据自己不同的需求来选择自己喜欢的驾驶模式。

动力方面很强劲

动力方面,帝豪L雷神混动Hi·X搭载了1.5L混合动力的发动机，搭载了全球首创的3挡DHT PRO的电驱变速箱，发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米，懂车的人都知道，汽车发动机热效率是衡量一个发动机技术的重要指标之一，雷神混动做到了43.32%，这一点真的很夸张。就这个账面数据而言，这个动力不能说够用，已经算是非常的充沛了。官方给出的百公里加速时间为6.9秒，这台车的整体加速时间要比比亚迪秦PLUS DM-i会更快一些，在亏电的状态下百公里油耗3.8升，所以燃油经济性表现也是非常可观的。综合续航里程可以达到1300公里，实测可能会有点出入，但是说明这款车在满油满电情况下续航非常可观，不会让人有续航焦虑。在这个变速箱的加持下，这台车在更宽的速域下，实现发动机直驱车辆，所以整体的能源转化效率更高一些。值得一提的这台发动机还用了许多先进的技术，包括350bar的高压直喷，跟许多同级别的日系车所搭载的发动机，在技术上拉开了一个档次。帝豪L雷神混动Hi·X就整体动力对比同级来说，丝毫不落下风。配置方面以及主被动安全

常用的倒车影像，定速续航，自动驻车，上坡辅助等都是标配，主被动安全方面，ABS防抱死，刹车辅助等，以及车身稳定系统都是标配。作为紧凑型的一款新能源轿车，我个人觉得这些实用性配置已经够用了。

写在最后，吉利帝豪L混动版我觉得最大的竞争对手还是比亚迪的秦PLUS DM-i，售价相差不大，但是因为比亚迪先入为主，在市场已经抢占了先机，建立了强大的口碑。而吉利一直主卖的是燃油车，混动上市也不久，在口碑，可靠性稳定性都得用时间来考验，不过仔细对比你就会发现，帝豪L雷神混动Hi·X使用了更强劲的1.5T发动机，而且纯电模式下拥有更长的续航，在同级别车型当中，也属于主流水平，这也许就是帝豪L雷神混动Hi·X的硬实力。