保时捷减配，减的不光是配置，还有良心！

保时捷最近一段时间过的并不太平，作为全球顶级豪华汽车品牌之一，非但没有在技术方面带来创新，反而学会了“减配”这样的昏招。作为利润极高汽车品牌，保时捷企图用这样的方式提升利润，实在让人难以接受。

作为尊贵的汽车品牌，竟然在蝇头小利面前放下脸面，一次又一次恶心消费者。而这一次，大家没有再容纳保时捷的“无耻”。减配消息公布之后，越来越多车主对此表达了极大的不满。除了吐槽保时捷之外，还大力呼吁其他车主维权。

事情很快登上热搜，保时捷这才后知后觉，迫于压力发布了道歉信。或许保时捷都没想到，不就是简单的一个减配，值得大家这么兴师动众吗？何况现在不管是豪华车还是入门级车型都在减配，为什么保时捷不能减配呢？

确实不能！因为保时捷的行径绝非减配那么简单，他们在合同中设置陷阱，还给消费者区别对待。和常规减配的车型不同，保时捷的减配甚至涉嫌欺诈行为。他们向消费者宣称缺芯片，但事实上，方向盘电机芯片并没有太高的技术含量。其实芯片再缺，也并不是买不到。

对于保时捷这种不走量的车型来说，压根没有必要做减配这样的事情。之所以这样做，无非还是为了利润那点事。但对于定位豪华、高端的保时捷来说，用这样的方式提升利润，实在有些上不了台面。当然，消费者最无法接受的并不是减配本身，而是保时捷对消费者的“宰割”态度。

因为国内人口基数大，加上消费不断升级，保时捷过去几年在国内混得很不错。后来他们发现，不管他们在哪些方面做点减法，似乎都不影响用户对保时捷的热情。长此以往，保时捷就把国内消费者当成了可以“随意宰割”的羔羊。然而他们没有想到的是，随着他们“宰割”的力度越来越大，手段越来越残忍，国内消费者终于忍不了了！

国内用户对保时捷减配电动方向盘表示不满后，很快引起了广大保时捷消费者的共鸣。事态迅速发酵，很快发展到无法息事宁人的状态。或许保时捷也没想到，什么时候中国消费者也这么斤斤计较呢？其实这不是斤斤计较，而是保时捷融在骨子里的傲慢激怒了消费者，这种傲慢，也从他们近期的处理结果中得以体现。

事件发酵以后，保时捷很快发布了道歉信。并给出了解决方法，通过后期加装电动方向盘的方式补偿用户。但很快以芯片不确定为理由取消这个补偿方案，选择给用户补偿2300元的售后服务券。但事实上，电动方向盘调节选装的费用是3万元。如果减掉这个配置，需要按照3万元的价值进行补偿。然而保时捷用这种轻描淡写的补偿方式就想息事宁人，不仅是对消费者的糊弄，还是对消费者极度不尊重的表现。

面对保时捷这样的傲慢，哪一个消费者能够接受呢？更加让人恼火的是，保时捷一直对国内消费者进行区别对待。根据平行进口车行介绍，现在有几个国家的保时捷车型减少了电动方向盘芯片，但电动调节器得到了保留。其实对于厂商来说，他们在港口花2000多块钱就能够买到芯片，但保时捷没有这样做。

但中国版车型连整个调节器都减少了，自然就不存在后期加芯片的问题。看到这里忽然明白了一个问题，为什么保时捷改变了自己加装电动方向盘芯片的补偿方案，正是因为中国版车型连电动调节器都没有，根本无法实现后期加装。看到这里，事情的性质更加严重了。这不光是保时捷“随意宰割”消费者，而是赤裸裸的歧视中国用户。从消费者的角度而言，他们花大价钱支持了保时捷，却被保时捷区别对待。得知事情内因之后，哪一位车主能够接受呢？

其实这并不是保时捷第一次这样做。根据一位保时捷总部员工的消息，在保时捷之前发布的首款纯电车型Taycan车型上，大约有60%的车辆电池存在安全隐患，严重情况下可能导致电池起火，目前这款车已在全球范围内卖出超过6万辆。

谈及Taycan风险的形成原因，主要是为了获取更快的充电速度，采用了800伏高压架构。但这项技术稳定性比较欠缺，甚至还不如特斯拉使用的400伏架构。与此同时，为了进一步节省成本，他们采用了价格低廉的车载充电器。加上保时捷的充电系统控制有限，会导致一部分的芯片出现过充的情况，容易导致发热，严重情况下可能引发火灾。由此可见，保时捷的傲慢是一步一步累积而成的，如今已到了丧心病狂的地步！

目前有些车主已经开始退订，这是车主维护权益的良性做法，希望更多权益受到损坏的消费者们，用正确的方式来保护自己的权益。作为保时捷车主没有错，但也没有必要过分迷信保时捷。一个如此怠慢国内消费者的汽车品牌，就得让他付出代价！