比亚迪海豹：可能比Model 3便宜近7万，配置高多少？

比亚迪海豹自路试谍照曝光以来就备受关注，e平台3.0打造、刀片电池以及年轻运动取向，无疑吊足了年轻消费者的胃口。不过随着外观内饰甚至价格区间不断清晰，从开始的一片叫好声中也多了不少争议。这些争议主要集中在22-28万元的预测价格区间，不少消费者甚至认为：顶配再加点就能买Model 3了。但官方也在昨日公布了部分配置，估计就是想告诉大家它的产品力究竟如何。今天我们就结合具体的配置与Model 3对比，看看这个价位下海豹有哪些“东西”，或22万元起售的海豹，买它真的亏吗？

其实除了价格之外，关于海豹的外形同样存在一些争议。具体来说，海豹确实摆脱了以往比亚迪较为“朴素”的风格，凸起的前大灯配上低趴车头，运动感十足。但同样因为大灯造型神似保时捷Taycan，部分消费者还是比较介意的。不过车身设计不错，采用时下流行的溜背车顶、俯冲腰线，配合隐藏式把手以及短促车尾，也算迎合了市场的审美风向。

只不过像热销的Model 3、小鹏P7，甚至未来长安将推出的同级产品C385都有无框车门，这一点上海豹就没跟上脚步。倒不是说它不好看，只是当大家都有的时候，没有的那个竞争力自然就稍显不足。而像Model 3标志性的“鲶鱼脸”大家已经很熟了，它和海豹还有同样的溜背车身，隐藏式门把手，风格也比较接近。

（图为比亚迪海豹座椅）

（图为特斯拉Model 3座椅）

海豹的内饰部分要比Model 3更精致，这一点是无需质疑的。毕竟特斯拉在内饰这块一直崇尚的是极简风。而海豹中控台层次更加丰富，屏幕也更多，起码就视觉效果来说更能够符合多数消费者的喜好。而Model 3赛车风格的一体式座椅海豹这次也安排上了，只是从实车图片来说，座椅质感有些欠缺，白色座椅搭配边缘的绿色缝线也有些不太美观。相对Model 3的座椅来说，实际效果可能会打些折扣。

入门款就比特斯拉配置高？

像外观、内饰方面的情况大家也了解的差不多了，真正的重点还是要落在配置方面。在海豹的配置中，绝大部分配置都是全系标配的状态。以内饰配置和座椅功能举例，像10.25英寸全液晶仪表、360全景影像、行车记录仪、15.6英寸的可旋转悬浮Pad，5G网络连接、并拥有2个手机无线充电区域、多功能方向盘，而且主驾驶座椅有8向电动调节、副驾驶座椅可实现6向调节，这么看似乎配置也算齐全。

（图为比亚迪海豹内饰）

和Model 3比起来，海豹全系多了360全景影像和全液晶仪表，但同时海豹的主驾驶座椅调节方向少了2向。这里我们还可以将海豹和新势力中的小鹏P7进行对比。虽说它们在尺寸上存在一些差异，但是定位和价格可能有一定重合区间。与海豹比起来，小鹏P7并没有标配360全景影像和行车记录仪，就是和Model 3一样标配的主驾驶座椅调节方向更多，驾驶员舒适性也会更高。

（图为特斯拉Model 3内饰）

除了这些全系标配的配置之外，海豹在入门版车型外均配备了12扬声器的丹拿音响以及主副驾驶座椅加热和通风功能，此外高配还有主驾座椅记忆和主副驾4向电动腰撑等实用功能和驾驶员疲劳检测系统，顶配还有HUD抬头显示。同样对比Model 3可以看到，海豹的音响更加“大牌”，前排座椅功能也更丰富。不过Model 3向来不是以配置多取胜，只能说明海豹的高配车型在舒适性方面可能表现不错。

具体的续航方面，海豹提供了三个续航版本的四款车型，标准续航车型配备150kW的电机，CLTC工况续航里程为550km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，CLTC续航里程为650km，0-100km/h加速仅需3.8秒。长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km，0-100km/h加速为5.9秒。由于全系标配热泵空调，海豹的冬季续航表现值得期待。

而在补能效率方面，虽然电池电量不同，但标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都可以保持在30分钟以内，配上长续航版本700km的续航里程，能够极大缓解续航焦虑的问题。对比Model 3，它两款车型有556km和675km（CLTC工况）两种续航里程，和海豹的标准续航款和顶配四驱版处于同一水平，只不过补能效率低一点，快充需要1个小时。

结合之前外观、内饰的官图，以及近期曝光的性能参数和配置来看，比亚迪海豹相较于Model 3在配置方面有较大的提升。而续航水平接近的车型，价格也有7万元左右的差距，以这种差价之下，实在不能说花22万元左右买比亚迪海豹“丐版”真的亏了。在目前的纯电中型车市场，仅有特斯拉Model 3和小鹏P7能达到月销过万的水平。比亚迪海豹面对它们产品力拉的更加全面，所以这个价格也是相对合理的状态。

其实早在首款海洋系列产品海豚上市的时候，也有过不少声音说比亚迪“飘了”，但事实上其综合产品力非常能打。因此即使后期“涨价”，销量表现还是很好。海豹同样也不是一款某方面出类拔萃的产品，但各方面来说都不会差，甚至还存在部分小优势，至于未来能不能对特斯拉Model 3的销量造成冲击，咱们可以期待一下的它表现。