5年摇号等待，不仅对新能源越来越喜欢，最终选定蔚来ES8

短短几年时间，北京的新能源指标从无人问津到门庭若市，多少让我有点瞠目结舌，据说新能源指标排队超过了40万，作为一个“过来人”感概万千，好在我的蔚来已经开起来啦！

因为工作原因，我对汽车行业的发展和动态是比较关注的，也相对敏感一些。新能源汽车正式进入发展的快车道应该在14年15年左右吧，那时候其实好申请，直到2016年8月份之前都是100%中签，供大于求。但是，当我得知从10月份开始就要摇号的时候，我就决定油改电，保一个新能源指标，不得不说，我还是有敏感度的，只是第一台电车购买起来有点费劲。

说实话，在2016年买电车真的是需要勇气，一是当时车型的选择真的很少，二是当时的车型基本都是油改电，逆向开发，买了就是韭菜。三是产品技术和设施配套都不完善，对电动车的使用也完成一定困扰。我第一段电车用车经历很不开心，但是确实也解决了我的代步需求，那时候明知道自己当大怨种，但是也得咬咬牙忍一忍。

不过，我还是坚持用了五年，第一台电车具体是啥我就不说了，2021年年初决定换车的时候，我真的是精心挑选，第一次是代步，第二次就是要更多的体验的。我更在乎品牌、服务以及价值认同和周边体验，因为市场上已经有足够多的产品供我选择。

最后，我在2021年5月选择了蔚来，简单总结为什么选择蔚来，就是认同他的商业模式。

我看好电动汽车换电模式的发展路径。

很多车企选择充电效能提升—就是发展超充桩的这条路线，包括特斯拉在内，但我觉得充电技术不会像加油或者换电一样高效，一是充电速度总会有极限，越接近极限，投入产出比越不经济，就像摩尔定律一样，50分提高到60分很容易，90分提高到100分会很难，上过学的你肯定懂。二是未来电池容量也是在不断变大的，你充电时间永远都没法做到极致。

我认为换电模式一定是对充电模式的降维打击，其实国家也是在押注这条技术路线，要不政府补贴单独为换电模式开了个绿灯又是为了什么？还是那句话，懂得应该都懂！！！

我拥有蔚来后，我出行在高速上进入蔚来换电站的时候，看着在高速服务区排队充电其他电车，我总是觉得，我选择蔚来，很幸运。

换电其实现在也不仅仅是蔚来了，当然蔚来现在最成熟，换电站也最多，并且还在持续建设中。宁德时代现在发布了换电品牌EVOGO，和爱池汽车也战略合作了。除了蔚来，北汽，吉利，上汽非凡等主机厂也陆续加入换电模式，越来越有意思了。

大家常说，油车换了电车，就回不去了，我想说电车换了电，也回不去充电了。首先，你得支持换电，作为蔚来车主，我有这样的底气。现在有，以后更会有。