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近年来，中国的新能源汽车行业发展如火如荼，在国家政策的支持下，造车新势力和传统车企们纷纷进局，而新能源车型也凭借着外观、配置、性能上的明显差异吸引了一定的消费者。于是，新能源品牌也越来越受关注。而作为北汽新能源旗下的高端品牌，极狐汽车旗下的首款车型极狐阿尔法S性能到底如何？咱们来看。
造型偏向科技感，视觉体验可圈可点
极狐阿尔法S定位于中大型豪华纯电动轿车，长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，空间对比同级略逊一筹。
前脸部分，采用了“X”射线式设计风格，两侧的矩阵式LED大灯组和进气隔栅下方的镀铬饰条共同组成了头部造型。单看外观，与北汽旗下其他车型有着一定的相同之处，而且前脸辨识度略低，并没能给人一见不忘的感觉。也让人感觉与传统汽车不太区别开来的感觉。
车身侧面采用溜背设计，后排窗户采用了隐私玻璃，和黑色亮面材质的C柱融为一体。此外，它还采用了隐藏式门把手这种常见的新能源汽车配置，可以说是常规表现，毕竟现在十款新能源汽车有九辆是隐藏式门把手。
车尾部分，极狐阿尔法S使用了掀背式设计，尾箱后段微微上翘，结构类似运动尾翼。这种设计主要是迎合国内日趋明显的年轻化需求，只不过牺牲了一定的后排头部空间。此外，尾灯设计采用了回旋镖式横贯LED灯组用以点缀了后尾。这也是许多主流自主品牌常见的设计，并没有带来太大的新意。
乘坐舒适，驾驶体验仁者见仁
说完了外观再来说极狐阿尔法S的驾乘体验。
首先是静态方面，它的内饰设计采用了简约路线，大面积使用了深灰色翻毛皮、真皮等软性材质包裹，其中还加入了亮化和拉丝化的金属装饰、烤漆饰板，营造视觉的亮点。
在中控台上，极狐阿尔法S使用了12.3英寸的液晶仪表+20.3英寸触控液晶屏，它们共同组成了时兴的“双联屏”，20.3英寸中控屏拥有4K分辨率，可以清晰地显示相应功能与数据，但是，下场的设计导致屏幕可用宽度较窄，整体并不方便查看相应信息。更让车内的未来科技感直线上升。
动态体验方面，极狐阿尔法S的驾驶感受尚可。底盘悬挂系统使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，对路面振动有一定抑制能力。在中高速过弯的时候能提供相应的侧向支撑力，但新能源特有的操控感还是与传统燃油车有着一定的差别，有的人很喜欢，有的老司机会抵触，不一而足。这一点就仁者见仁智者见智了。
动力方面，极狐阿尔法S提供了单电机（两驱）和双电机（四驱）两种车型，两驱版电机功率为160kW，最大扭矩为360N·m，四驱版电机总功率为320kW，总扭矩为720N·m，该车共有525km、603km以及NEDC 708km超长真续航，快充时间为0.5和0.6个小时。其中双电机车型的0-100km/h加速时间为4.2秒。
主被动安全类配置过硬，配置称得上丰富
安全问题始终都是我们关注的重点，极狐阿尔法S在主动安全配置方面，配备了透明底盘系统、前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道偏离预警、车身稳定、并线辅助、疲劳驾驶提醒等丰富的智能化主动安全配置。
被动安全方面极狐阿尔法S整车配备了包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，均属于同级别常规水平。
写在最后：
极狐阿尔法S作为北汽新能源品牌高端化的一次尝试，在对这一细分市场的呈现上有着自己的思考。不过售价25.19-34.49万元的它，市场销量到底如何，让我们拭目以待。
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