保时捷回应遭网友不断吐槽 你的问题何止减配？

不久前，保时捷因减配电动转向柱遭车主集体维权。根据不少车主提供的合同文件显示，保时捷此前向车主称由于半导体产能严重短缺，需要对车辆上的产品配置进行临时调整，将原有的电动转向柱调整为临时使用手动转向柱，并保证等电动转向柱采购完整后将会立即通知车主，免费加装。

然而，后来官方却又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿，而单独加装电子转向柱大约需要3万元。百万豪车减配，仅用2300元的代金券就将车主们打发了，保时捷此举引发大量车主不满。

彼时，保时捷的车主们还上演了一出花式维权现场。4月27日晚，保时捷官方微博进行了“全新保时捷Taycan Cross Turismo中国首发”的直播，比新车更受瞩目的是直播间里涌进了大批维权车主。由于直播中未开启评论功能，这些车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等名称，通过刷礼物的方式接力“霸屏”。这样啼笑皆非的一幕，

让最后的直播最终仅进行半个小时便下播。

经过车主多方投诉，保时捷新闻中心4月30日发布公告《保时捷中国致车主的一封信》，声明中表示因芯片短缺导致断货，并表示所售车辆还不能在后期进行补救性升级更换，但维权车主们并不认可这封致车主信，认为是“废话文学”，通篇都是迫不得已，一是没有明确解决方案，二是一直在推脱自己的责任，像极了和你说“对不起”的渣男。

原本减配电子转向柱，2300元代金券打发就已经让车主们恼火了，如今在回应上更是没有体现出诚意，这让车主们的维权事件不断升级，一度登上微博热搜前列。

芯片短缺导致断货？有网友发视频称，自己一个小角色仅用一天半的时间就把保时捷一整套的电子转向柱订过来了。“发货的时候，仓库还问我你要多少，搞得我很难为情，你们不是说芯片紧张的很，没有货，为什么还要问我要多少呢。”该网友展示出自己订购到货的保时捷电子转向柱，质疑保时捷官方回应的芯片短缺导致的断货理由。

“这个问题从曝光已经有两个月了，你们成立的什么专门工作小组有十天了吧，你们工作了什么。”“实在不行，让保时捷的工作组赶紧来找我，我告诉你们货从哪里订的，赶紧把属于消费者的东西还给他们。”…………一时之间，各路大V及网友纷纷吐槽保时捷。

在热搜上挂了一天之后，5月12日，保时捷官方再次对减配事件进行最新回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。

对比之前的回应是：我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。

有网友评论称，不得不说，保时捷真是“废话文学”大师，糊弄的话一套一套的，实际给车主的补偿和升级更换是一个没有。

值得一提的是，在这场保时捷“减配门”事件中，对于取消补装电子转向柱，保时捷在国内外给车主的赔偿也存在差异。有车主在投诉平台上表示，保时捷美国官方赔偿500美元，按照美元汇率测算，约合人民币3100元，并且早早发送邮件通知了车主。

而对国内车主却只赔偿2300元代金券，并且没有任何通知。“赔偿金额是代金券还不是现金，最终还要在4S店内消费，这和没有赔偿几乎没什么区别。”

对此，乘联会秘书长崔东树表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上此次事件直接损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。

中国市场已连续7年成为保时捷全球最大的单一市场，为何保时捷会在如此重要的市场进行秘密减配，还涉嫌“双标”？除了芯片短缺的因素之外，还有没有其他的原因呢？

从保时捷2021年财报来看，尽管面临芯片供应短缺、原材料价格上涨、疫情等多重挑战，但保时捷却在营业收入及利润上创下了全新纪录。具体看，2021年，保时捷实现营业收入331亿欧元，同比增长15%，实现销售利润53亿欧元，增长27%。同时，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率。

此外，2022年2月22日，大众方面确认保时捷将独立上市。在这一关键节点上，保时捷想要获得更高的市场估值，业绩的稳定增长是其重要任务之一。因此，有车主质疑保时捷或许是在通过减配来降低汽车制造成本，从而增加企业利润。