25万开出精致小资范儿，沃尔沃XC40值不值？

25万就能买台豪华车？十年前，这样的想法非常不现实，但是在如今，各个品牌都有了售价更低的入门级产品。宝马1系、奥迪A3、奔驰A级、沃尔沃XC40等等，都是25万级入门豪华车的标杆产品。但这其中，也有不少低价值产品，靠着消费品牌来获得市场销量。

不可否认，以低配换低价，以品牌口碑换市场，对于厂商而言是获利的最便捷途径。但对于消费者而言，却不见得划算，坚守豪华品牌入门车型底线，也不仅仅是坚守配置、用料底线，更重要的是坚守消费者权益底线。在这其中，不乏有一些近乎执拗的品牌，用更为严苛的标准严守着入门级豪华车车型底线，沃尔沃XC40便是其中之一。

那么，XC40的“入门底线”从何而来？三个层面：好开、好看、好心安！

｜血统为先，安全“好心安”是XC40的基本底线

什么是基本底线？首先应该是血统。豪华品牌往往有着一个专属于自己的形象标签，宝马是运动，但抛弃了后轮驱动的国产宝马1系，却与运动二字相去甚远。不同的是，XC40将沃尔沃安全的基因完美的继承了下来，而安全，也是XC40作为入门级沃尔沃车型的基本底线。

车辆高低配置的不同，决定了售价的差异，在市场大部分车型中，安全配置高低也是售价的重要决定因素。但对于沃尔沃而言，配置有高低，安全却无差异。拉出配置表对比就可以发现，即使是最低配版本车型的XC40，也依旧保持着相当高的主被动安全配置水准。前后排侧气帘、前排膝部气囊等等均为全系标配。

安全没有高低配，也正是这样的安全理念，让XC40在多项碰撞测试中屡获佳绩。2018，XC40获得欧洲年度车型大奖，同年取得E-NCAP五星安全评价，尤其在成人保护项目中，获得了97%的超高评分。后续在更为严苛的美国IIHS测试中，XC40成功通过双侧25%小偏置碰撞测试中，并获得“G”级评分。可以说，在安全上，沃尔沃XC40做到了不遗余力。

当然，配置的多少不重要，重要的是是否实用。XC40所面向的用户，是一群时尚、潮流的年轻群体。在这其中，不乏有一些精致的都市女性车主。对于她们而言，不仅要“硬碰硬”的优秀被动安全，能够减小事故概率的主动安全配置才更能让人心安。

沃尔沃XC40全系标配了City Safety城市安全系统，主动刹车、碰撞警示等等一系列实用配置，能够大幅度降低在城市道路中的碰撞事故发生概率。尤其是在低速状态下，当车辆速度达到4km/h，XC40便能通过光学雷达实时监测前方障碍，并提前做出反应，辅助刹车。这一功能对于路面状况复杂、视线较差的老旧停车场而言，十分实用。

主动安全配置丰富，被动安全表现亮眼，一脉相承的安全基因，正是XC40给驾驶员的“心安”底气。

｜经典元素再创新，“好看”XC40最符合精致女生审美？

不止最原始的沃尔沃“安全原味”，XC40在内外饰的设计之上，也做出了自己的独特风格。XC40定位紧凑型SUV，4225/1863/1652mm的长宽高尺寸，2702mm的轴距，为它在拥挤城市中的穿梭自如提供了先天优势。

外观上，XC40采用了沃尔沃家族式的设计语言，不过在细节处进行了再次打磨。雷神之锤前大灯、维京之斧的尾灯造型被保留，灯组尺寸、造型上更为精致、年轻化。

悬浮式车顶经全黑的A、B柱与车身相连，加上C柱内凹的型面，营造出“上窄下宽”的视觉效果，处处透露着北欧豪华小车独有的运动感与精致感。

而进入车内，才能真正感受到XC40最为浓厚的豪华氛围。中控没有用复杂的布局设计来凸显功能的丰富，而是采用了一整块中控大屏，大部分的功能也被集成在这块屏幕之上。而竖向的排列方式大大减小了横向距离，行车过程中，如果需要进行相关的功能操作，也不用伸长胳膊点按屏幕，这对于很多臂展相对较小的女性驾驶员而言，更加便捷，也更安全。配合上中控大量的银色金属装饰，科技豪华感十足。

用料上，XC40也是继承了沃尔沃的环保理念，地毯及门板内衬等经常接触的部位均采用PET材质，新车几乎没有异味，更加环保的同时，耐用性更强。这对于天生肤质、嗅觉都更加敏感的女性用户来说，确实更贴心。

内外饰设计足够出彩，细节处打磨足够精致，这是“好看”的XC40能够吸引大量年轻用户、都市女性用户的原因所在。

｜落归实处，“好开”才是XC40的豪华硬标准

当然，在颜值、安全的底线基础之上，作为一款豪华品牌车型，优秀的驾驶质感不可或缺。但在沃尔沃的理解中，优秀驾驶质感似乎并不能完全代表“好开”。“好开”包括了优秀的硬件素质以及更加贴合实际的驾驶逻辑设定。

优秀的硬件素质不必多少，沃尔沃的用料水平在一众豪华品牌中向来处于一线阵营。虽然是一台25万级的入门车型，XC40也用上了全时四驱系统，相比于两驱及适时四驱，更能适应多种路况。户外行驶时，能够不间断地为每一个车轮提供驱动力，避免泥泞道路陷车，城市道路过弯时，也能提供更佳的侧倾表现，行驶更为平稳。

而整车的底盘系统则是来自Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造，同样使用这一模拟器超豪品牌法拉利，因此XC40在操控的精准度表现上，也要明显优于其他同级别车型。

XC40的好开，并不只是这些硬件优势带来的，更重要的是各种关乎实际驾驶的逻辑设定。比如较高的坐姿，当行驶到一处较窄的路况时，高坐姿就能够让驾驶者更清楚的掌控前方道路状况，及时做出反应。较为轻盈的转向手感，也是为了更多女性消费者考虑，避免原地打方向时的尴尬。当然，在运动模式下，方向盘手感会变的更沉，减小长途驾驶的疲劳感。

更重要的是发动机输出特性的调教。城市行车更看重油耗及低速时的动力表现，XC40采用的动力总成也针对这一场景进行了优化。1400-4000转的最大扭矩输出转速区间（2.0T版），让整台车的动力输出偏向前段。简单来说就是不需要深踩油门，就能获得持续的动力，好处在于更容易上手，市内走街串巷的驾驶也更简单方便。

兼顾多种路况、多种场景，这样更贴合实际的驾驶设定，正是XC40理解中的“好开”。

｜写在最后

层层分析之后不难发现，沃尔沃XC40想要精准拿捏的，是一群需求明显的用户，他们就是都市中的精致年轻群体，尤其是女性消费者，看着好看、开着好开、足够安全，这也是他们对于一台入门级豪华小车的最基本需求。

所以，再回到文章开头的话题：入门级豪华品牌车型的底线是什么？入门级豪华品牌车型，买的又是什么？在这里也有了答案。那就是入门级豪华，不单只是买品牌，更是买真实服务于用户的高价值产品。豪华的底线，也绝不是车头车尾悬挂的品牌车标，更是落到实处的实用产品点。

市场销量优先与产品质量为本，是两条完全不同的道路。毫无疑问的是，沃尔沃选择的是后者。即使是入门级的XC40，也没有用牺牲质量来换取低价市场，而是坚守豪华品牌底线，全方位的高亮产品价值，这更能展现一个传统豪华品牌的造车态度与品牌信仰。