20万就入手换壳版雷克萨斯ES，敢配10气囊+软硬悬架

花10万买车比较好选，国产车更好，花30万买车都选德系BBA，唯独这20万左右的价格就真的很难选，相信很多人都有这种选择困难症，花钱只有一次机会，选对了那今后的生活都是愉悦的，万一选不好，总感觉这款车一身的毛病，那心情别提有多不爽了，所以很多家庭选车都比较纠结，最终不是迈腾，雅阁就是凯美瑞天籁。

其实如果对生活品质有追求的话，不妨看看这款车，丰田亚洲龙，这款车我之前在公众号“柚子评车”视频当中讲过，感兴趣的可以关注一下，一款在全球累计畅销了205万辆的经典车型，尤其在欧美国家亚洲龙AVALON的知名度以及口碑都是非常高的，千呼万唤之后这款车也终于实现了国产化，而且 仅中国市场3年内就贡献了30万辆，所以这款车自上市以来就自带神车光环，更是被称为换壳版的雷克萨斯ES，为何亚洲龙在短短几年内就获得了如此高的美誉呢？

说之前还请各位点个赞关注一下，本人每天都会坚持说车讲车，带来干货知识，首先两者都是出自同平台打造，三大件、尺寸都基本相同，只是在调教上两者有些许的差别，所以亚洲龙多少都有些雷克萨斯ES的基因存在，论颜值，雷克萨斯ES比较儒雅尊贵，尤其是纺锥形的中网造型特别经典，将豪华车该有的尊贵感发挥得不留余力。而亚洲龙则显得比较大气豪华，横向舒展的大嘴式进气格栅，将霸气感传递的非常直接，同时在三眼式LED大灯的搭配下，更显灵动神韵，若将两款车放在一起，感官上带来的质感都是差不多的，而且在合资B级车当中，亚洲龙的存在感明显要强上很多。

论舒适性的话，当你坐进亚洲龙的座舱当中，你会发现它的舒适性很有雷克萨斯的味道，首先呢就是隔音，作为一款B+级的轿车，亚洲龙在整车采用了大量的隔音降噪处理，加上自吸发动机的静谧性，使得亚洲龙的座舱非常安静，而且基于4米99的车身尺寸和2米87的轴距，使得亚洲龙的乘坐空间非常宽敞，后排坐垫也比较长，犹如豪华车一般。

柔软的填充质地，舒适性非常不错，前排档把以及门板两侧都加入了柔软的真皮包裹，实现全方位的高级触感，并与观感融为一体，让人沉醉在其中。全车多达14颗JBL音响，全空间环绕立体音效，让您享受歌剧院级的听觉盛宴。还有一项舒适性配置可是雷克萨斯ES都不具备的，那就是2.5L汽油版所搭载的AVS自适应可调悬挂，在亚洲龙运动属性基础上与舒适性之间做了平衡，而这套悬挂系统只有顶配的雷克萨斯ES上才会配备，在亚洲龙上只需20.88万就能拥有。

而在科技配置上，亚洲龙更像是一位智者在引领前方，其搭载了最新的PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等安全辅助配置，为车主提前感知突发情况并作出调整，还能帮助车主循迹跟车，与前车保持相应速度的车距，大大方便了我们的日常出行需求。

更何况亚洲龙拥有着GOA高刚性车身和标配全车10气囊，不仅斩获了中保研五星碰撞成绩，有网友还晒出了亚洲龙撞穿车库墙体还完好无损的图片，足以证明在安全性方面亚洲龙提供了全方位的保护，同时当车辆遇到故障，丰田的这套TOYOTA CONNECT智行互联系统还能主动通知经销商专业人士，远程提供驾驶建议，同时还有被盗追踪以及道路救援功能，想想这样的贴心服务也就只有豪华车才会有吧。

动力上，依旧是我们熟悉的三套动力总成，分别是2.0L+CVT，2.5L+8AT以及2.5L混动+E-CVT，拥有40%的热效率、双喷射技术、13:1的压缩比，还只需加92号汽油，动力强劲的同时燃油性要比其他B级车出色很多，前麦弗逊后双叉臂式独立悬架结构，略微偏向于运动化的调教，使得亚洲龙拥有犀利的操控感和扎实的稳重感。

总体来说，在这个价位当中亚洲龙的优势是非常明显的，被称换壳版雷克萨斯ES也并非空穴来潮，它在整车的舒适性、静谧性、豪华感方面要比同级对手更显高级，而且出自TNGA架构之后，亚洲龙的行驶品质明显更加年轻化，在保证舒适性的同时也兼顾了操控性，每月1万多辆的销量成绩也足以说明，宜家又宜商的亚洲龙逐渐成为了很多家庭首选，这样优秀的车你满意吗？喜欢的朋友请搜索公众号“柚子评车”并关注，可提供免费咨询以及车主交流群，还有更多精彩视频，别忘了关注我哦。