又一“公务版”车型上市！破百6.9s，1公里4分钱，后排放倒可当床

就以目前国内汽车市场的发展来看，新能源汽车的发展势不可挡，在国内不管是插混还是纯电，它们在销量方面都做到了前几名，其中我们自主品牌的比亚迪，已经连续2个月在月销总量方面超过10万+台，或许等到国内疫情好转了之后，生产线腾出来，这家车企的销量会达到15万+，毕竟在国内只要是想买性价比高的新能源车型，大家都绕不开我们的比亚迪家族。

与此同时，在国内随着新能源造车的深入，我们自主品牌也在国内出现了好几台王牌电动车型，像广汽埃安、哪吒、小鹏等车企在国内的销量，完全能证明我以上的观点，可是今天我和大家说的主角来自我们自主品牌的大厂，它便是吉利家族的高端品牌“几何A”，虽然因为产品实力的因素，这车在国内销量很差劲，但对于自身配置、颜值、以及产品实力方面，我感觉在这台车型身上也有着好很多亮点，而这车破百6.9s，1公里4分钱，后排放倒还能当床。

我今天说的主角也是“几何A”最近刚上市的新版本，在官方还命名为几何A Pro公务版、几何C公务版，在价格方面需要20.78万，虽然价格真的不低，和曾经的低配版本相比，在价格方面差距了8万多，这也属于这台车型的顶配了，至于这个版本在产品实力方面，就让我们一起往下看。

当我第一眼看到这车的时候，我都已经被它的颜值所折服了，前脸采用的是简约的前脸采用封闭式的前格栅，中间位置还有着家族被银色修饰的车标logo组合，辅助于车身两侧狭长的LED大灯组，让整个前脸看起来未来感很强。而对于车身侧面方面，采用的也是银色+黑色拼接组合，溜背式车顶让整车看起来很像是一台跑车，结合上梅花样式的大轮毂圈让很多年轻人眼前一亮，开出去在大街上将整车的颜值效果提升了好几个档次。

对于车身定位方面，几何A自身的定位是紧凑轿车，适合秦 Plus EV同级别，但在长宽高方面达到了4752mm、1802mm、1503mm、轴距方面为2700mm，说实话，这样的长度和轴距在同级表现属于中上等水准，具体详情方面，我建议大家直接看上传的图片就行了，绝对会让你爱上这台车型。

另外，既然在售价方面达到了20万以上，在定位方面属于高端A+车型，相信整车在底盘效果和性能方面也会很出色，这车在底盘方面采用的是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，确实当我看完悬架之后，我就感觉这车有些拉胯了，自己身为自主品牌，都卖到20万以上了，在后悬架方面还不是独立的，这真的是太拉胯了。但我试驾一圈实际乘坐下来还不错，底盘在经过减速带或者是颠簸路段都能轻松应对，日常跑市区、郊区、高速是完全没啥问题的。

只是在性能方面，在这台车型身上搭载的是前置“单电机”布局，在电动机总马力204匹，电动机总扭矩可达310牛米，用在这款车上绰绰有余，最高车速能达到150km/h，虽然对比燃油车在每小时时速上跑的有点慢，但实际在市区驾驶起来，这车的用车成本很低，同时在提速方面也非常快，在自重1.6吨多的情况下，破百也只需要6.9秒，这样的速度大家感觉快不快？对于续航方面最高为600公里，能装70度电，折算下来一公里也才4分钱，当然，前期是家里面得有充电桩，在电量每度0.56元的情况下。

如果你家里面没有充电桩的话，在外观充电肯定会贵一些，但折算下来最多也才1毛钱，比同级别其它燃油车型经济太多了，后期电动车的保养成本也很低，基本上几万公里保养下来都不怎么花钱，只是后期再卖的时候，折旧力度太大了。毕竟电动车就是消耗品，当你买回家的那一时刻，就注定了它折旧，反正如果一台电动车开七八年最后算下来，其实和燃油车差不多，具体怎么去选择，就看大家自己的需求了，虽然燃油车保值率高一些，卖的时候能多卖点钱，但前期的油费和保养费也占不少，整体对比下来大差不差。

最后，对于新车中控科技感和配置效果方面，整个中控台方面采用的是白色+灰色组合，对于座椅、以及方向盘方面，还加入了蓝色修饰，车内细节用料和做工方面都非常不错，在触摸感方面也是很出色的，根本不是同价位其它合资轿车能比的，车内其它配置方面，我们还能看到7色氛围灯、手机无线充电、HUD抬头显示、多功能方向盘、5英寸液晶仪表盘、360全景影像、上坡辅助、12.3英寸中控，让整车在豪华体验感方面直接拉满，不管你是年轻人、还是追求经济性的中年男子，这台车型的内饰效果和整体经济性都足够出色，将后排放倒之后，铺上垫子就像是一张1.8米的大床一样舒适。