停止的艺术③——制动操纵机构

制动系统作为汽车安全中最关键的组成部分，其重要性不言而喻。但你是否真正了解这个在你风驰电掣时不声不响，在你需要它时又随刻出现，每分每秒都默默守护着你的“小伙伴”呢？

今天，小编就带你走进制动系统的世界。

停止的艺术①——制动系统

停止的艺术②——制动器

停止的艺术③——制动操纵机构

停止的艺术④——为何更换、何时更换制动盘

停止的艺术⑤——为何更换、何时更换制动片

停止的艺术⑥——如何选择、如何更换制动盘片

上一期我们了解了制动器，现在我们来讲讲制动操纵机构，也就是制动踏板（brake pedal）、真空助力器（vacuum booster）、制动液储液罐（fluid reservoir）、制动软管（brake hose）、制动总泵（master cylinder）和制动分泵（wheel cylinder）。

制动踏板（brake pedal）

制动踏板就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件（离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和、变速杆）之一。使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

提到刹车，我们还会想到制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

真空助力器（vacuum booster）

真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常的空气压力产生压力差，利用压力差来放大制动踏板上的力。

制动液储液罐（fluid reservoir）

顾名思义，它是存储制动液的装置。

制动液需要注意的事项：

车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，应及时更换。

当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

我国市场上在售的制动液根据基础油的不同，分为四种类型，分别为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，他们与国际标准中的DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1一一对应，数字越大，等级越高。

对于我们普通家用车来说，DOT4/HZY4等级的制动液就完全足够，不需要选择DOT5以上的制动液，这种制动液不吸水，如果有水混入其中，制动液就会被自动分层，反而导致制动性能大大下降。另外，它的使用寿命也是极短的，一般只有半年左右，只适用于特种车辆。

制动软管（brake hose）

制动软管，俗称刹车管，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质（制动液），保证制动力传递至制动分泵，从而使制动随时有效。

制动软管需要注意的事项：

应定时检查制动软管，保证表面清洁，防止其受到腐蚀。

避免外力拉扯制动软管，如更换制动盘片时，应将卡钳挂起，防止拉拽。

应定时检查软管接头是否有松动和密封不严的现象。

长期使用的制动软管，如发现老化，密封不严或刮伤的现象，应及时更换。

制动总泵（master cylinder）

联结真空助力器和制动液储液罐的就是制动总泵，制动总泵也称为制动主缸，它的主要作用是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞，产生制动。

制动分泵（wheel cylinder）

制动分泵也称为刹车分泵，作用是将制动总泵输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。

在鼓式制动器中，制动分泵便是制动轮缸，位于制动鼓中，其活塞与制动蹄连接。

而在盘式制动器中，制动分泵就是制动卡钳，位于制动盘外，其活塞与制动片连接。

本期的讲解就到这里，下一期，小编将带你了解，我们为何需要以及何时需要更换制动盘和制动片，下期不见不散~