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当许多人都认为1.6L发动机不够用时，丰田将卡罗拉的最高排量提升到了1.8L；当丰田THS在全球市场中名声大噪时，卡罗拉也迎来了双擎版；当很多人开始追求更低能耗、更高性能转换的涡轮机时，丰田为卡罗拉带来了小排量的1.2T……看上去丰田卡罗拉一直在迎合着市场的主要诉求与趋势变化，可当人们开始嫌弃三缸机的时候，丰田又偏偏不信邪，在第十二代卡罗拉当中加入了一个搭载三缸机的1.5L版本。
看上去这个没有涡轮增压器，又不算是小排量的发动机似乎是来给丰田车迷们添堵的，但实际上，自1.5L铭牌加入到卡罗拉的阵容中，其此前相较于市场的下挫势头就得到了扼制，尽管近期还是出现了不同程度的同比下滑，但大部分是受到供应链物流以及整体市场变化趋势的影响。
从卡罗拉1.5L车型来看，丰田这台M15B型号1.5L自然吸气三缸发动机能提供89kW的最大功率与148N·m的最大扭矩，传动上则能选择6MT或模拟10速CVT无级变速箱，在保持5.1-5.6L/100km的NEDC综合油耗的情况下，它的三缸设计并没有在实际运转中遭遇起步动力不足或是低扭抖动的问题，丰田调校发动机的功力可见一斑。
当然，1.2T与双擎1.8L也都是省油好手，前者与CVT无级变速箱的配合能带来最低5.5L/100km的NEDC综合油耗，而1.8L双擎则能够在E-CVT电子无级变速机构、前置电动机、镍氢电池组及电控单元的三电协作下，达成最低4.0L/100km的油耗数据，满足当下家庭对于低耗通勤的强烈需求。
需要说明的是，卡罗拉已经把硬件上的硬度提升了起来，尽管车辆的车漆还是同样的薄，可底盘之下的双叉臂式独立后悬架却成为了同级的唯一。这种更加适合于应对路面起伏变化的悬架结构，能够在车辆出入弯时带来更准确地车身控制能力，这使得它也可以承担起一定自驾出游的任务。但想要开往山区我们还是奉劝各位三思，毕竟日系轿车除了斯巴鲁之外，离地高度都已经向着舒适性妥协了。
说完了硬件，我们来说设计跟配置。准确来说，一汽丰田的卡罗拉实际是一款经过了调整的中国版本，包括由镀铬金属装饰带连接的大灯、C型导流结构，甚至是下置式梯形进气格栅等等，在具体形态与样式上都与海外市场的Corolla卡罗拉海外版有明显区别。而更干练的风格调整，也让一汽丰田版本看上去较为稳重，更符合家庭消费市场的审美，这也是其区别于雷凌与卡罗拉海外版的特点所在。
GR SPORT运动版也出现在了卡罗拉的阵营中，该版本的大灯装饰融合度更高，而且导流孔也变得立体了起来。同时，车辆在前后保险杠以及侧身位置都加入了运动化的扰流包围，配合多辐样式的全黑轮毂，它会是年轻人更加青睐的版本。但只可惜，该版本仅提供给了1.5L车型，1.2T、双擎1.8L是无法获得的。
车载配置方面，简洁的驾驶舱内提供了三套信息娱乐与控制硬件组合，入门的8.0英寸触控屏会配合物理旋钮空调控制设计，中高配的9.0英寸触控屏会得到带钢琴烤漆装饰的围绕结构，而旗舰版顶配车型则会获得唯一的12.1英寸纵置触控屏，它的丰田智行互联将除了实时导航、语音交互外，还能用语音控制天窗、接入CarLife手机互联，让导航娱乐都变得更实用。
另外，在卡罗拉高顶配的座椅中还会出现真皮材料来优化支撑与触感，车舱内也提供了电动天窗、后排独立自动空调、全车车窗一键升降、后扶手箱+杯架等等配件；而辅助安全方面则囊括了全车标配8气囊、倒车影像、运动驾驶模式、TSS 2.0智行安全系统以及后者所对应的动态雷达巡航控制（全速自适应巡航）等系统功能。
写在最后
诚然，一汽丰田卡罗拉准确地来说并不是海外同规格的Corolla，但进入到十二代之后，它的一系列硬件、安全与娱乐软件升级却足够有针对性。配合TNGA架构平台的可靠性，其在改变了长期以来日系车中国消费者心目中的“脆皮”形象的同时，也拿出了足够的诚意与用心来讨好中国市场，如果要推荐一款15万以下的低耗高能家轿车，卡罗拉会是我们心目中的第一车选。
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