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如今的豪华SUV的后排变得越来越重要，比如前不久上市的路虎揽胜与国产的宝马X5L，就连宾利也在今天发布了轴距加长180mm的添越EWB。更大的空间显然会带来更高的舒适性，但5米多的超大体型显然不是所有人都能接受，先不谈运动型，光是每天停车就已经是个难题。为了迎合前座买家的需求，全新路虎揽胜运动版来了。
小号揽胜既视感
全新揽胜运动版的外观遵循了路虎的家族式设计风格，包括经典的蚌式发动机盖、翼子板通风口装饰、悬浮式车顶等家族元素。前脸的进气格栅面积缩小，并与两侧数字LED头灯形成一体式造型，大灯内部还配备了Adaptive Front Lighting主动式遮蔽与光型变化功能。
侧面基本延续了现款的整体轮廓，双色车身搭配倾斜式车顶设计，营造轿跑SUV的视觉感受。车身的长宽高分别为4946、2043、1820mm，轴距为2997mm；隐藏式门把手等细节的加入使得整个车身侧面显得更加简洁，同时使全车风阻系数降低至0.29Cd。
车尾的整体设计维持了路虎的传统布局，尾灯造型与车头呼应，并通过中央的黑色饰板结合"Range Rover"铭牌字样形成贯穿式效果；下方层次感分明的尾部扩散器以及双边两出的矩形排气让整个车尾运动感得到了明显的提升。
豪华内饰中加入了更多科技配置
全新揽胜运动版的内饰采用了与全新揽胜相同的新家族式设计风格，中控配备了13.7英寸的全液晶仪表盘以及13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，配备能支持自然语音识别的Amazon Alexa语音助手，同时全车63个电子模块可进行SOTA 云端更新。
座椅提供了Ultrafabrics织布面料、温莎皮革半苯胺皮革等可供选择，前排座椅具备了22向电动调整，同时还提供了座椅通风、加热、记忆与按摩功能以及包覆性头枕；后排座椅经过人体工程学的结构优化，腿部空间增加了31mm，膝盖间隙增加了20mm。
此外全新揽胜运动版还配备了Meridian Signature环绕音响系统，提供了29个扬声器，包括四个头枕内各有一个扬声器，配合一个功率达到1430w的低音单元，实现更强的环绕立体音的听觉感受。
环保不忘越野基因
全新揽胜运动版基于新世代MLA-Flex底盘平台打造，提供汽油、柴油、插电式混动三种动力。汽油版车型拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400ps与361ps，最大扭矩为550N·m与500N·m；P530搭载的是来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531ps，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
插电混动车型则提供P440e、P510e 共两种动力选择，两个版本分别搭载了高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，并与105kW的电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率分别为510ps与440ps，0-100km/h加速时间分别为5.8秒与5.4秒；38.2kWh 锂电池组可提供113km的WLTP纯电续航里程，支持50kW DC直流电充电，可在1 小时内完成充电至80%。
全新揽胜运动版全系车型均匹配的是8速手自一体变速箱以及iAWD智能四轮驱动系统，并配备了可变式空气弹簧、双阀门主动阻尼的动态气压悬挂、Dynamic Response Pro电子主动侧倾控制系统、以及后轮转向系统，除了能保证最佳的越野通过能力以外，也让车内拥有更高的乘坐舒适性表现。
写在最后
与大部分SUV运动版定价更高不同，揽胜运动版的定位实际上是低于揽胜的，要论豪华程度尤其是后排的享受，揽胜运动版确实不如揽胜。但这并不影响揽胜运动版的地位，如今越来越多新生代富豪更愿意自驾，对于他们来说，单纯的乘坐享受并不如好开来得吸引，一众超跑品牌都涉足SUV并取得成功就是很好的例子。
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