领航追梦人杨培培 开福田领航S1小卡做运输专家

杨培培今年三十出头，在石家庄做个体运输，熟悉的人给他一句评语：“有想法，有拼劲，有追求”。谈到为什么要选择福田领航S1小卡时，他的答案简明扼要“要买就买最好的！”

干个体也要高质量发展

领航S1是最佳选择

运价低，油价高，再加上疫情影响，卡友的日子都不好过，杨培培也在谋划事业的新出路。

“我的想法就是精细化运营，高质量发展，对！不光是大企业，咱个体户也要高质量发展。”杨培培说，高质量发展的第一步就是在接单时有选择性。“在市场拉货多数情况下货物较重，对车损耗大，而且议价过程很艰难；搬家订单客户群体大多数为年轻白领，沟通简单，定价爽快，如果能顺便做搬运的活儿还有额外收益。”

要承接高质量订单，必须有高质量的运输工具为前提。“所以当初我首选领航S1小卡，在市场对比了很多车型，从颜值到内饰再到动力表现，它是最棒的。”工欲善其事必先利其器，精心挑选的运输利器在日常运输中果然给杨培培提供了助力。“减震座椅、大屏带倒车影像、多功能方向盘等等都让驾乘体验提高了一个档次，搬家时客户会跟车，他们都对我的车评价很高，认为舒适度可比肩轿车，甚至问我价格是不是得十几万元。”

事实上，杨培培这辆领航S1小卡柴油版售价八万多元，只比同类柴油小卡贵大几千元。“贵一点，好更多。咱这车上档次，在工作中是我的重要加分项，每次都能给客户留下好印象，现在都市白领搬家频率高，他们觉得服务好下次还会找我。”

杨培培每月收入仍能稳定在一万多元，这在疫情反复的现状下尤其不易，人努力，车靠谱，他的高质量经营之路越走越顺。

未来兼顾长途

领航S1还有更多潜力可挖

疫情结束后，你最想干什么？有人想看一次偶像的演唱会，有人想痛痛快快来次旅行，有人想回老家看看父母，对于一心扑在工作上的杨培培来说，他最想做的是把以前的中长途运输业务重新捡起来。

“小卡做中长途运输，通常是大宗货物过去后，中间有货损或其他意外情况，要临时小批量补货。比如之前有次去云南送货，运输高价值电子产品，这种订单一般价格比较高。”杨培培说，以前接长途活儿对他来说是一种甜蜜的烦恼，“甜”是收入不错，“烦”是长途的疲惫和车辆性能的力不从心。“就说去云南吧，山路太多，一般小卡动力在这种路上很容易吃瘪，而且长时间驾驶下来，身体异常疲惫。”

购买领航S1后，这种情况彻底改变。“领航S1搭载全柴H20发动机，120马力，最大扭矩325牛米，动力非常充沛，高速路上跑到时速130公里不成问题。”杨培培介绍，除了平路加速能力强，领航S1的爬坡能力也经受住了考验。之前他去山西运送井盖，经过太行山脉，一些大坡长度虽然不如西南地区，但陡峭程度还要更甚，领航S1应对这种路况丝毫不见吃力。“长途运输的另一大问题是疲劳，也被领航S1轻松化解。这款车带定速巡航，换挡轻便，驾驶舒适性十足，更重要的是双排车内部空间非常足，稍加改装就能平躺，在车里也能保证休息质量。”

16岁只身来石家装打工，经过十几年打拼，杨培培现在已经有车有房，儿女双全。“美好生活一定是靠奋斗得来的，领航S1小卡给奋斗加助力，给生活添乐趣，相信我的生意会越来越红火。”