开了1年英朗，再开表哥的星辰，发现美系车和国产车的差距

很多朋友常常说，买车还是要以德系车、日系车为主，说是这两大车系旗下的车型，大多数都能跻身销量市场前列。而以我10万元的预算，像起步价在10万元左右的大众朗逸、丰田卡罗拉，就是不错的选择。但这两款车型的终端并没有什么优惠，相比较之下，同为合资紧凑型轿车的英朗，起步价虽然超过11万元，但终端有四五万元的优惠，且落地还不足10万元，性价比似乎高出不少，所以，我最终放弃了德系车、日系车，选择了美系车旗下的英朗。

从当时提车到现在，英朗也陪了我一年的时间。还记得当时买车的时候，英朗提供了三缸和四缸发动机，由于三缸发动机在国内的口碑确实一般，所以最终入手的是提供最大功率为113马力的1.5L四缸发动机的车型。这样的性能虽然不算亮眼，但在车多、人多的市区行驶，就已经可以满足家用出行。另外，由于这车的百公里综合油耗为5.9L，用车成本很低。

英朗和大多数同级别合资车一样，车长都不足4米7，轴距则接近2米7，好在车宽接近1米8，使得提供5座布局的基础上，后排三位成年人的横向活动空间还不错。当然，腿部与头部的空间，却不算很宽敞，短途出行无碍。让我不太满意的是，英朗只有顶配才提供液晶中控屏，我提的这款车型却并没有搭载，自然也没有配备智能语音交互等系统，大多数功能还是靠手动操作。值得一提的是，不同于我偏向合资车的购车理念。我表哥则对国产车、合资车一视同仁，听说他前阵子花了10万元，提了辆五菱星辰，便也想见识见识。

后面表哥把星辰借我开几天，毕竟是一辆SUV，车子看着块头就不小，气场也会比身为轿车的英朗略足。说实话，在我的印象中，五菱还是顶着红色车标的面包车，但星辰配备的是闪闪发光的银色车标，飞翼式的大尺寸格栅，与两侧大灯融为一体，双色的车身也带来不错的时尚元素，加上三角造型的尾灯，又提高了整车的辨识度，并没有偏离咱们年轻人的主流审美。

其实，表哥星辰不足4米6的车长，要比我英朗的车长还短，但毕竟车高有1740mm，车宽为1820mm，而我的英朗车高不足1米5，车宽不足1米8，所以，仅凭肉眼，还是很难发现表哥的星辰车长比我的英朗短。不仅如此，表哥星辰轴距为2米75，后排地板为纯平设计，坐在中间的乘客，也能得到不错的腿部空间。另外，表哥提的这辆星辰，还提供了全景天窗，在头部活动空间不受限制的情况下，还提高了车内明亮度。该配置即便是在顶配英朗身上，也没能看到。

表哥虽然提的是售价为9.98万元的顶配星辰，但据我的了解，在售价不足9万元的星辰身上，就能看到10.25英寸的液晶中控屏，里面还配备了Ling OS灵犀系统、导航、多媒体等，那几天开表哥的车子时，我都是通过直接说话的方式，操控车内其他功能。而在操控的过程中，我发现该车的语音指令似乎和市面上的不太一样，询问表哥之后才知道，原来表哥自己自定义了语音指令，就是为了更贴合生活。

可能是为了贴合SUV的定位，星辰配备的是1.5T发动机，匹配模拟8速的CVT变速箱，带来了147马力的最大功率。说实话，为了测试星辰的性能，我还特意去郊区溜圈，在实际驾驶操控中，我发现星辰也难以呈现出迅猛的性能，但在加速与积极性方面，也还是会小胜英朗，另外，星辰还配备了FSD减震阀，使得这车的稳定性，也不会逊色于轿车。本来我觉得美系车已经比德系车、日系车性价比高不少了，但事实上，国产车的诚意更足，而且品质也不错，看来，当下的美系车虽然性价比高，但和国产车仍然有一定差距的。（网友投稿）