X，DB精神边际探索

曾有人问我，“你知道阿斯顿·马丁最为车迷追捧的DB系列这个名号从何而来吗？”。

老实说，我对于汽车历史的了解并不成体系，也更愿意用模糊的年份去指代具体的底盘或内部代号，因此我对于DB的理解并非DAVID BROWN先生，而是简洁明了的Double Beauty。

作为历史延续，蚌式发动机盖和夸张尺寸的阿斯顿山格栅自然夺目，与Vantage颇为相似的尾灯设计在DBX上更有种“提臀”的视觉效果。与多数品牌不断迭代的家族设计不同，阿斯顿·马丁给我的印象并非风格而是数字，肉眼无法精确觉察的0.618。难以想象吧，遇见DBX时我从包里拿出的不是相机而是皮尺。

即便跨界到SUV，阿斯顿·马丁也未削减对黄金比例的热情。

格栅与地面、玻璃车窗与金属车身等等都心照不宣遵守这一法则，但这台DBX最吸引我的是衣着——雅顿绿，虽不如变色龙那般幻化自如，但不同光照不同角度下总给我以惊喜，因此我找到了欣赏它的最佳方式，动态甚至模糊。

或许你已经注意到前轮翼子板上的STAIGHT-SIX，与F1比赛时的追击车不同，这台DBX选择有48V轻混辅助的3.0T直列六缸发动机。提供低一级动力引擎是车企降低车型准入门槛最简单粗暴的方式，可在这儿我并不完全同意这个说法，直列六缸浑厚坚实的中低音与高亢嘹亮的高频音浪，是代表上世纪中叶英国汽车工业实力的“阿斯顿·马丁之声”。于山野间穿行，偶尔减挡不仅是为了愉悦耳朵，更是在聆听DBX讲述着过去的黄金时代，如此场景L6正好，换作V8，心底难免会有些躁气。

三腔室主动空气弹簧、电控自适应可调阻尼悬挂以及48V主动式电控主动防倾杆，DBX以配置形式委婉说着“能驾勿乘”。

从车身姿态控制到跑山时的转向手感，阿斯顿·马丁在凸显DB身份的同时，也在弱化SUV身型带来的先天不足。

虽然价格层面上STAIGHT-SIX是“入门”车型，但对于内饰所需展露的奢华并未区别对待。徽标刺绣、绗缝打孔、座椅花纹的布洛克工艺应有尽有，橄榄白蜡木、暗柿木、黄铜网格等内饰饰条随心选择，阿斯顿·马丁既是裁缝师也是拼配师。

在我眼中，DBX STAIGHT-SIX与黑胶唱片有着共通性，质感、氛围、情调，它们都做得很好。Dust in the groove，尘埃落于纹路间，当唱片机传导出些许摩擦的杂音时，恰恰是往日时光即将来临的序曲。

在这个机械结构与电子控制碰撞的时代，欢迎回来，直列六缸。