买了宝骏KiWi EV，开了两个多月，车主有一肚子话要说

现在6-8万级市场中可供年轻人选择的代步车，说实话真不多。加上欧拉黑猫、白猫以及奔奔E-Star停止接受订单之后，选择变得更少，但是宝骏的KiWi EV，凭借着出色的外观优势，近段时间收获到了不少精英白领的喜爱和选择。那么KiWi EV实际使用下来又是怎样呢？我们不妨来看看真实车主怎么说。

在KiWi EV的汽车论坛里，一位来自绥化的车友分享了自己的用车体验，该车主一开始就准备入手一辆代步车，本来是打算买宏光MINIEV马卡龙的，但是后面了解到了KiWi EV。作为一个“颜值党”，他认为KiWi EV要更好看，所以最终是花了8万多块钱买了一台艺术家轻享版，成为了KiWi EV的车主，并且开了两个多月。

对于KiWi EV，这位绥化车主是给出了很高的评价。首先外观部分，该车主表示对于KiWi EV堪称一见钟情，这款车的外观设计基本上是长在了他的审美上，最主要KiWi EV设计得很超前，有着一种仿佛未来轿车的科幻时尚美感。这位绥化车主选择的是黑金配色，看起来酷酷的。

然后日常驾驶起来，如果满分10分的话，这位车主能够给到8分的评价。方向盘很轻，转向不费力。然后KiWi EV本身体积小，转弯半径也比较小，即使在老小区里面开，也不怕刮擦到两车停放的车辆。还有体积小停车也方便，随便找个空位就可以停，这是那些大车没有的优势。

而在KiWi EV车内空间部分，绥化车主表示要比他想象中大很多，一个人开绰绰有余，闲暇之余还可以约上三两好友一起出去游玩，后排坐下两个成年人还是没有什么问题的，只是不适合长时间乘坐，毕竟绝对空间有限。而后排座椅还可以放倒来充当后备厢，平常上下班接送女朋友也挺合适。

关于其它地方，这位绥化车主是特别介绍了KiWi EV的宝骏车联网，方向盘后方的液晶大屏集成了中控屏和液晶屏的主要功能，既能够显示车辆信息，还可以实现车联网、语音识别控制、卫星导航等功能，显示效果清晰，交互体验也挺快捷智能，在8万级市场中是属于排在前列的水平了。

关于性能和续航部分，KiWi EV配置上是搭载了一台总功率40kW，最大扭矩150N·m的电机驱动。这位车主表示，起步加速都挺快，特别是尝试了一下运动模式，还能有着些许的推背感，这是他没有想到的。KiWi EV的实际续航表现，这位车主也认为很实在，这两个月的使用基本上都能够跑280公里，并且KiWi EV还带有快充功能，一个小时就能补充200多公里的续航，基本不会存在里程焦虑。

总的来说，这位绥化车主对于KiWi EV的评价其实是带有个人主观意味在里面的，但不可否认KiWi EV本身产品实力是不差的，使用起来也好开、好代步，最主要颜值十分独特，适合小年轻作为高品质的代步车。如果你有这方面的用车需求，不妨去实际体验一下，说不定这就是你想要的车。