16.39万
汽车作为交通工具，运动性是其永恒的追求，特别是在当代消费者中，运动性能往往是选车的“关键要素”。那么十万级能不能买到出色的运动型轿车呢？
去年上市的广汽传祺影豹，以源自歼击机的设计语言，成为十万级运动型轿车市场最大的黑马。在运动型轿车市场耕耘得更久的MG，近期上市了全新车型MG5天蝎座，创新地使用了质感独特的钨钢中网，并且零百加速时间仅为6.90秒，比影豹还快。那么这两款十万级市场中加速实力相当最强的十万级运动型轿车，谁能打动挑剔的消费者呢？
外观一定要引人注目
广汽传祺影豹的前脸设计灵感来自歼击机，直瀑式进气格栅两侧的黄色六边形设计来自歼击机的进气道，不过在影豹上这只是一个设计元素，并不承担进气功能。
车侧线条上，可以看到影豹将两条腰线收于门把手下方，视觉重心被引导到了后轮上，这是运动车型常用的一种设计手法。
为了体现运动感，影豹的车尾被设计成了溜背造型，这也是广汽传祺首次在轿车上使用溜背造型。溜背造型往往要辅以全景天幕，以保证后排乘客不会感到压抑，不过全系都只能加钱才能选装天幕。车尾最显眼的部分则是仿碳纤维材质扩散器两侧的双出排气。
无论是现实中的蝎子，还在有关星座与性格的理论中，天蝎给人的感觉都很“硬茬”，在MG5天蝎座的前脸设计中，同样也是这种感觉，硬茬型格。
MG 5天蝎座并没有像影豹一样使用常见的仿碳纤维纹路，转而在中网和前唇上应用高品质钨钢材料，让其呈现出一种冷冽的黑色，这与“Y”型光剑式日间行车灯、机盖上凌厉的筋线共同营造了车头的“凶悍感”。
MG品牌对溜背造型的应用可谓得心应手，车侧的腰线和车头的倒扣式格栅都起到了低趴的视觉效果。值得一提的是，MG 5天蝎座的溜背线与A柱的夹角呈现出了黄金角度，极具工业设计之美。
另外,作为老牌运动品牌，MG深谙溜背车设计技巧，MG 5天蝎座车顶使用了一块1.226㎡的天幕，车顶与后窗如穹顶般连成一体，并可隔绝99%的紫外线，通透的视野让后排乘客不会因溜背造型而感到压抑。
车尾部分则与车头相呼应，亮黑色的双层悬浮蝎式尾翼和前唇一样使用了双段的设计；尾灯的三段光源组成“Y”字型，与日间行车灯呼应。下方双边双出排气同样是真家伙，并且排气阀门控制器还升级到了双开度，要知道即便是奥迪S3也仅是单开度阀门，声浪的可玩性比影豹更高。
就外观而言，两车的设计都具有运动感。广汽传祺影豹符合我们对这个价位车型外观的传统印象：即使用大面积的仿碳纤维材料来营造运动感，不过部分消费者可能会认为这是一种“汽配城改装风格”；而MG 5天蝎座则摒弃常见的仿碳纤维材料，创造性地使用了质感独特的钨钢，并在车侧线条上引入黄金分割，还具有新潮感。
需要提一嘴的是，影豹的“高光战机绿”车漆虽然带上了“高光”二字，但在现实光照下更偏哑光质感的军绿色；MG5天蝎座的“激情柠”车漆则使用高展色水性色浆，运用MOFA工艺，看起来要更通透，二者的车漆的质感完全相反。
在内饰中营造运动氛围
将视线从车外转入车内，作为运动车型，二者的内饰也以营造运动氛围为主要设计方向。
广汽传祺影豹座舱使用环抱式设计，整体风格偏向简约，悬浮式中央通道的面板、车门的饰板上大量使用了亮面碳纤维纹理。
影豹全车的安全带均为黄色，不过并未使用一体式运动座椅，虽然座椅的填充饱满，舒适性足够，但包裹性不如一体式座椅，在激烈驾驶时无法像赛车一样将驾驶员固定在座椅上。
中控则使用了时下流行的双联屏设计，不过只有顶配车型的液晶仪表是10.25英寸，其余车型均为7英寸液晶仪表 + 10.25英寸中控屏，科技感会大打折扣。
MG 5天蝎座的座舱设计主要以驾驶为中心，这点从全系标配的这两张零重力一体式运动座椅就可以看出。
这套座椅的侧翼长达100mm，包裹性十足，能将驾驶员稳稳地固定在座椅上，比影豹上那套座椅更适合激烈驾驶。同时饱满的填充也保证了舒适性，即便是开长途也不会有不适感。
两块12.3英寸组成的ips双联屏，要比影豹10.25英寸中控屏显示内容更多。中控屏向驾驶员一侧倾斜，方便读操作和读取信息。
平底方向盘上的“Super Sport”按钮才是这套座舱的灵魂，按下按钮进入Super Sport模式，液晶仪表会切换为运动主题，并在中控屏上显示涡轮压力、机油压力、进气温度、冷却液温度等信息，同时车内的256色氛围灯会跟随仪表自动切换颜色。
Super Sport模式下的改变不止是座舱氛围灯和仪表，还会改变转向助力，打开排气阀门，并提升换挡转速，从视觉、触觉、听觉三方面营造运动氛围。
在座舱内饰的运动氛围营造上，二者都使用了平底方向盘，并提供改变仪表和打开排气阀门的运动模式。不过影豹实在是太爱仿碳纤维材质了，不免让人产生审美疲劳，并且在激烈驾驶时，MG 5天蝎座包裹性更强的零重力一体式运动座椅显然要比仿碳纤维饰板更有益于驾驶。
性能才是重中之重
运动型车的本质是超强的性能，两辆车都是1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱的动力总成，但这两套动力总成在参数上还是有很大分别。
影豹上这台钜浪动力1.5TGDI发动机，使用了350bar高压缸内直喷系统、小惯量涡轮增压器、水冷中冷器等技术，最大马力为177匹，峰值扭矩为270N·m，与之匹配的则是一台最大传动效率为96%的7挡湿式双离合变速箱。
MG 5天蝎座上这台MEGA TECH 1.5T同样使用了350bar高压缸内直喷系统，同时还应用了ePower Control电控涡轮、高流量液冷等技术，最大马力提升至181匹，峰值扭矩达到了285N·m，与之匹配的变速箱最大传动效率达到了97%，“SCD智能换挡迭代”与“Cross control动态优化”能实现高速跨级降档，迅速响应动力请求。
仅从参数上看，不管是最大马力、峰值扭矩，还是变速箱的传动效率，MG 5天蝎座都要更胜一筹，这也是MG 5天蝎座能实现6.9秒破百，比广汽传祺影豹快的原因。两台车的底盘悬挂结构虽有区别，但开起来都有一定“运动感”，转向精准，悬挂做到了路感与舒适性兼备。二者的最大区别在于变速箱的换挡逻辑和激烈驾驶时的极限操控性。
在节能以及舒适模式下，两台车的变速箱都没有顿挫感，但进入运动模式，广汽传祺影豹的这台变速箱就没有舒适模式下那么聪明了，在有请求动力时比较犹豫，有时会错过降档时机。MG 5天蝎座的变速箱在运动模式下一样很聪明，换挡十分干脆。底盘调校也让人惊喜，配备的XDS弯道动态控制系统能在过弯时抑制转向不足，在79km/h的时速下完成麋鹿测试。除此之外，MG 5天蝎座全系标配了同级别少见的米其林Primacy 3ST轮胎，实测100km/h刹停距离仅为35米。
在性能方面，日常驾驶中二者的底盘都有一定的运动感，但在运动模式下，广汽传祺影豹的变速箱拖了后腿，换挡不如MG 5天蝎座干脆、平顺。MG 5天蝎座不仅是动力参数更好，变速箱的调校也要更出色，同时XDS弯道动态控制系统和ESP-PRO助力转向系统的加持，也有着出色的超控性。
要运动也要智能
如今挑剔的消费者对智能化的需求不亚于运动性。这方面广汽传祺影豹带来了基于面部识别和讯飞语音识别的ADiGO 4.0S生态系统，能实现诸如手势操作、依据驾驶员心情播放歌曲等操作。这套系统的语音识别准确度没得说，属于自主智能车机的主流水平。
MG 5天蝎座的车机使用了一颗高通骁龙8155芯片，其算力是骁龙820A的3倍，因此这套基于阿里“达摩院”人工智能学习平台的AI语音识别系统不仅准确度惊人，还能自我学习，不断适应驾驶员，用得越多，它越聪明。
智能化还包括辅助驾驶功能，二者都能达到L2级别的辅助驾驶，实现诸如全速域自适应巡航+车道保持、FCW前碰撞预警+AEB主动刹车、TJA交通拥堵辅助等功能。
不过二者的辅助驾驶系统在硬件层面上有很大差别，广汽传祺影豹没有毫米波雷达，其辅助驾驶是完全依赖摄像头纯视觉方案，而MG 5天蝎座坐拥“3颗毫米波雷达 + 4颗超声波雷达 + 4颗360°环视摄像头 + 前视ADAS摄像头”的豪华硬件配置，可靠性更高，更多的摄像头还带来了540°高清环视影像，全方位避免碰撞风险。
总结
同为6秒级的运动型轿车，MG 5天蝎座和广汽传祺影豹都有不错的加速能力，外观也动感十足，座舱更是不遗余力地营造运动氛围，。那么二者该如何抉择呢？如果更没有不需要激烈的驾驶的需求，也不常习惯用车辆驾驶辅助功能，就想要外观运动点，那么颜值在线的影豹或许是个不错的选择。但但话又说回来了，都已经选择运动型轿车了，MG 5天蝎座动力更强、加速更快，外观更“凶”、辅助驾驶还更可靠，难道不是更更好的选择吗？
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