轩逸一年卖出496306辆，配真皮座椅，为它放弃朗逸

在国内紧凑型轿车市场，朗逸绝对算得上是一款不愁卖的车型，整体定价水平放在同类车型中表现亲民，再加上“上汽大众”在国内市场的口碑，平均每月销量都能很轻松维持在2、3万辆的水平。固然朗逸销量高，但在轩逸面前始终让它背负着“万年老二”的称号。比如2021年朗逸全年累计销量是402018辆，但轩逸却收获到496306辆的成绩，两台车的销量差距确实较大。

然而，也有不少人吐槽轩逸的变速箱不够耐用，那消费者为何还要一如既往支持轩逸呢？客观来讲，轩逸变速箱故障概率高和市场销量也有关系，毕竟购买的人多了，投诉也会跟着增加，反而是那些销量不佳的车型想看到投诉都很困难。其次，选择轩逸的用户除了会作为家用，也有一部分是专职跑网约车的，所以轩逸的受众人群要比朗逸更广。下面我们就以2022款1.6L TOP CVT奢享版为例，看看轩逸的产品力表现如何。

如今主流购车人群多为年轻消费者，所以轩逸的外观自然是比较有卖点的。采用目前日产最新的V-Motion设计风格，整台车的前脸俨然有种小一号天籁的既视感，但通过细节轮廓依然能够辨识出产品的身份。轩逸并非是运动取向的车型，但整车的前脸从视觉上是有着较为低趴的姿态，同时搭配扁平修长的LED头灯组，以及造型突出的前铲，同时在车身侧面辅以丰富的腰线，挺符合年轻人的审美。

诚然外观造型年轻时尚，但轩逸的内饰却表现出较强的居家感。首先是内饰的用料，相比同级、同价位的横向竞品，轩逸内饰所使用的软性材质面积是比较大的，并且采取双色拼接处置，而且2022款1.6L TOP CVT奢享版的座椅更是采用真皮包裹，整体质感的表现的确让竞品难以匹敌。多功能方向盘是平底结构，外观的真皮兼顾着细腻的握感。之前一直吐槽轩逸配置低，采用老掉牙的脚刹制动；如今轩逸不仅启用电子手刹，这款车型还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航功能，驾驶辅助方面配备有L2级别驾驶辅助系统，所搭载的车机系统带有车联网、远程升级功能，能够满足日常的使用需求。

轩逸的后排空间放在细分市场是比较有竞争力的，首先是轴距长度达到2712mm，比朗逸的尺寸更长，外观长宽高分别有4641/1815/1447mm。我1.78米的身高，偏胖的身材坐在后排也能获得一拳三指的腿部空间，头部空间近四指余量。然而，这些都不是重点，重点是座椅的柔软性几乎是同价位最优秀的，内在的填充物充实柔软，坐上去立马就有陷入感，堪比大沙发。后备厢容积是560L，虽然空间表现工整，但后排座椅无法比例放倒，空间拓展性受到限制。

至于动力方面，老实说，轩逸被叫做“马路三大妈”自然是和驾驶者的驾驶习惯有关。所搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率99kW（135Ps），最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱。官方百公里加速时间是12秒整，虽然动力没啥爆发性，但只要深踩还是有着不错的动力响应，正常驾驶整套动力是比较平顺线性的。NEDC综合油耗是5.2L/100km，作为家用轿车有着相对较低的用车成本。底盘悬挂侧重于舒适性的调校，能够充分过滤颠簸震动，但面对连续的起伏也会暴露扭力梁悬挂的不足。

总结：轩逸为何能够压制朗逸？9.98-17.49万元的售价区间，轩逸是采用新旧款车型同堂销售的方式，其中第14代又分为纯汽油版和e-power汽油电驱版本。之所以比朗逸更热销，无非是年轻运动的外观恰恰对应主流年轻消费者的审美，车内空间宽敞舒适，座椅也是不可或缺的加分项。动力谈不上强劲充沛，但兼顾着平顺和低油耗，这几点正好符合消费者选车的各项条件。