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2022年的春天，疫情仍在持续，芯片和零部件供应短缺，俄乌冲突未停，正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，“挑战集中出现”。但是，BMW大型豪华车阵容的发布如期而至。这一点既见证了汽车业的韧性，也体现了宝马的坚定。
宝马新7系在外观设计上发生了大胆的颠覆：从它的身上可以看到BMW iX上更加宽大立体的进气格栅，也可以看到纤细的水晶日间行车灯。自发布以来，新7系在外观设计上充满了争议，尤其是在疫情期间被戏称为因做多了核酸而越捅越大的“鼻孔”，然而设计的好看与否是一个绝对主观的问题，也是一个无法通过讨论而得到结论的问题。
但无可否认的是，每一代7系都代表了当时，宝马最顶尖的工程与设计。对于外观设计的争议，宝马设计总监Domagoj Dukec在接受国外汽车媒体采访时表示，他认为三分之二的客户想要“优雅和谐的美学”，所以3系与5系这种走量车型在设计时一定要谨慎，而剩下三分之一的用户是想要从人群中脱颖而出，这就是4系与全新一代7系设计大胆的原因。
颠覆性的外观设计除体现创新外，还为全新BMW 7的气势打下基础。加之宝马基因中的运动感，热爱创新与运动的人会对它“一见钟情”。而这次7系用数字化科技打造的出行体验，也可以让更多人在体验之后“日久生情”。
相比前两代7系内敛的德意志保守风格，沉淀7年的全新宝马7系，找回了曾经张扬骄傲的自己，为大众带来了过目不忘的强势视觉冲击。最具特立独行风格的莫过于鲜明的车头设计，采用了连体式的“双肾”格栅，边框整合LED灯带，优雅明光与霸气轮廓相辅相成，入夜后将成为宝马7系旗舰车型身份的最好象征。
边侧的LED大灯采用了分体式设计，顶部为采用施华洛世奇水晶装饰的奢华日间灯，行驶间闪烁着繁星点点的闪耀效果；底部为矩阵式大灯，附加功能是实用的远近光自适应。车头部分的设计并非BMW的“家族性语言”，处处都彰显了尊贵的旗舰身份。
从侧身观察整体车身，可以看见侧面造型极具复古色彩，车顶线条平直，折角则锐利分明，为流畅的车身加入一丝冷硬感；除此之外也少不了经典的霍夫迈斯特拐角，i7的三角窗更是整合了几何暗纹，预计会成为BMW区分i系的标志性元素。
全新宝马7系的整体尺寸是长度5391mm，宽度1950mm，高度1548mm，轴距3215mm。每一维度上的数值都有所增加，但实地观赏时总会给予观赏人远超客观数值的“放大感”，想来这就是BMW旗舰车型设计上的独到之处了，能于各类细节上体现权威感。
全新宝马7系的内饰设计风格自称一派，既有新时代座驾独有的高端科技感，又保留了象征BMW旗舰车型的慕尼黑式奢华感，简约设计与高端材质的巧妙融合，造就独一无二的座舱驾乘体验感。
首先是变化相对不大的前排，新车采用了i Drive 8.0操作系统，整体遵循了触控化的设计理念，驾驶座更显整洁与宽敞；中控屏幕虽与iX配置相同，但配上7系特有的曲线型中控遮挡，营造了内嵌式的屏幕使用体验；环抱式交互灯带摒弃了木板透光式设计，直接以水晶样式呈现，支持流水式动态点亮，还可随My Modes主题模式变换色彩风格；此次车型还真正做到了空调出风口的完美隐藏，将其巧妙地融合于水晶灯带底部，营造出更为柔和自然的内饰氛围。
然后是焕然一新、全新迭代的后排，不仅为大众呈现出全新宝马7系旗舰升级的诸多亮点，更是My Modes的“主战场”。自动感应式开启的车门，可通过按钮、语音、app、中控屏及钥匙打开，全自动、半自动、手动式的三合一开启方式，涵盖所有场合下开门的需求；后排门板设计脱胎换骨，仅保留了车窗和门锁按键，其他功能整合于由My Modes驱动的5.5英寸扶手控制屏。
通过这一控制屏，可以启动全新7系/i7搭载的新一代后排娱乐系统，其中最震撼的功能是后排车顶处的一块31英寸的8K显示屏，宽高比达到32:9，由华为负责的本地化流媒体内置各大视频平台应用，为用户带来非凡的后排乘坐体验。
而当用户想合眼休息，不需要这块屏幕时，它可以向上收折隐藏于后排天窗区域，而且会实时根据前排对座椅的调节移动自身，保护自己的安全。
21年前，E65用i Drive重塑了座舱布局。如今借助此次换代，7系又掀起新一轮数字化屏幕的狂潮。不禁让人感叹一声，“大人，时代变了”！至于座椅的舒适性，作为旗舰款的全新7系自然无需担心，美利奴羊毛材质与高档真皮材质进行混搭，相比皮质更加温润亲肤。不管冬夏，羊毛的舒适温度搭配极佳贴合度，都能为用户带来怎一个舒服了得的乘坐体验！
动力方面，全新7系/i7使用了一款兼容不同动力形式的新架构，得以提供燃油、插混和纯电三种动力系统，因此BMW一口气发布了7款动力。
插混方面，750e xDrive和M760e xDrive搭载3.0T汽油发电机和P2电机组成的混动系统，电机最大功率达145kW（200马力）。其中，750e为普通的B58发动机，综合输出490匹，纯电续航89km；M760e则是来自宝马M3上的S58 3.0T发动机，综合输出571匹，纯电续航84km。
而在燃油板块，全新7系提供735i（3.0T L6低功）、740i（3.0T L6高功）和760i（4.0T V8）三种动力，最大功率覆盖200kW（272马力）至400kW（544马力）范围。考虑到国内的排量税费以及油耗政策，未来宝马或许会针对中国市场推出特供的2.0T车型。
纯电动化的宝马i7更是搭载第五代e Drive电驱系统，动力性和经济性均有提升，综合最大功率达400kW（544马力），0-100km/h加速时间为4.7秒，峰值扭矩745N·m，搭配101.7kWh电池组，在WLTP工况下可以做到625km的续航能力。
高乐说，宝马重视自身在中国市场的竞争力地位，面对外界挑战，非常重要的就是具备韧性并着眼长远，而这也是他在中国学到的。
无论是对宝马新7系非理性、充满冒险意味的外观呈现“一见钟情”还是对其细节处现诚意、科技力展高奢的内饰设计“日久生情”，你都不得不承认新7系拥有不容小觑的实力与魅力。它处在时代交替的关键时期，将有意义的细节设计、仪式感、科技力融入豪华的内核，无疑是宝马在新时代打出的一张诠释新豪华的王牌！
撰文 ⎮ 蔡静 陈忆红
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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