LC300测试车现身四川，兰德酷路泽或将再度国产

国产大排量越野似乎因为排放问题、高昂的税费以及积分压力一夜停产，其中典型的车型就是国产的兰德酷路泽以及普拉多，这两款车是合资品牌中为数不多的大排量硬派越野车，但是因为上述原因在前几年无奈停产，然而随着这两款车型在海外换代以及国内积分市场的变化，这两款车或将再度国产，并且有强力的证据证明国产已经在实施当中了。

证据一：路试车现身国内

近日有网友细心的发现全新一代兰德酷路泽LC300伪装路试车现身四川进行测试，要知道国内的LC300已经通过了3C认证，而且平行进口车型一般也不会上路测试并且贴伪装车衣，所以现身四川的LC300伪装车大概率是一汽丰田四川工厂的测试车，也就是说国产的L300基本得到了石锤，四川一汽丰田工厂之前就生产过兰德酷路泽LC200车型，如今继续接任也是理所应当的事情，所有伪装车现身四川也是意料之中的事情，再加上川藏线是兰德酷路泽能见度最高的地方，在四川测试也更符合LC300的定位。

而且上文也说了，一般伪装测试车不会是平行进口版本，当然也不排除官方进口版本，但是考虑到四川原理中国丰田的总部，在此试车完全不合理，一般来说远离公司市场一般都是去吐鲁番的高温测试或是去东北进行冬季测试，在四川测试车型大概率该车就是当地生产的，所有综上所述，本代兰德酷路泽LC300国产化的可能性非常高。

证据二：启用小排量发动机

受到全球排放法规的升级，以及环保人士对大排量车型的反对，丰田也不得不向环保低头，启用了一批低排放标准低油耗的发动机，其中兰德酷路泽将搭载3.5TV6发动机用来取代5.7L V8发动机，这台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率305KW/5200rpm，最大扭矩650Nm/2000-3600rpm，数据非常亮眼不仅动力比老款V8发动机更加强劲，排量更小也更环保油耗表现也更好。

但是考虑国内更低的排放标准，再加上之前国内一直主打4.0以及4.6排量车型，所有给国产版车型配备2.4T发动机也不是没有可能，这台2.4T发动机已经运用在全新一代普拉多上，马力不输老款的3.5L、4.0L发动机，所有采用2.4T与3.5T发动机形成高低搭配也不是没有可能，不仅降低了税费还能减少积分成本。这台2.4T发动机最大功率为275匹、最大扭矩430牛·米，不仅追平了老款4.0LV6发动机的马力，扭矩还有所提升，排放更低油耗更亲民。在小排量发动机的加持下，减少了税费以及积分成本，还满足了环保需求，所有再度国产完全有可能。

证据三：积分市场供大于求 丰田多款新能源车上市缓解积分压力

目前我国实行双积分政策，生产新能源车型奖励积分，生产燃油车型消耗积分，所有各大厂家都非常注重积分，因为积分没有了就不能生产燃油车，需要到市场上进行购买。目前的积分市场正在发生变化，首先是积分价格一路下的跌，逐步走向了稳定的的市场行情，尤其是相比去年昂贵的积分，今年的积分成本下降了数倍，对于有燃油车生产压力的车企来说极大的缓解了积分成本，不像往常各大车企到处求积分。

其实积分下跌的主要原因就是新能源车型产量逐步上升，各大车企手中有了“余粮”，市面上的积分价格也逐步下跌，而对于丰田来说生产小排量陆巡加分消耗已经比之前的车型少了很多，而且积分价格也在下降，最关键的是丰田目前有大量的新能源车型等待上市，届时积分压力将进一步缓解。