凯迪拉克LYRIQ预生产车下线 到底意味着什么？

2022年上半年，生产比销售更艰难。因此，凯迪拉克LYRIQ预生产车能够在此时下线，非常值得庆祝和拥抱。

今年3月以来，国内多地相继遭遇新一轮新冠疫情冲击，各行各业都面临“难产”危机，而产业供应链尤其繁复的汽车行业更是有品牌一度被迫停产。很难不开始担心，在上海至今仍完全摆脱疫情困局的状况下，计划在今年9月开启交付的凯迪拉克LYRIQ还能否如期登场？

5月7日，在位于浦东金桥的上汽通用汽车凯迪拉克工厂，LYRIQ首台预生产车正式下线。标志着LYRIQ已经进入到了量产前的最后一个阶段，开始进行生产全链路的最后调试验证。事实证明，上汽通用汽车作为一家深耕国内多年的成熟车企，在掌控产品研发节奏、把握供应链环节、应对突发危机等方面的确有着非常深厚的功力，这需要时间的历练。

凯迪拉克LYRIQ预生产车下线意味着什么？去年11月LYRIQ正式发布并开启预售，但那时我们所见到的LYRIQ并非最终形态，其实更接近工程样车的状态。而一款车尤其是像LYRIQ这样基于全新奥特能平台打造的首款车型，它会经历从工程样车到试装车再到预生产车，并最终实现交付量产的复杂过程，而且每个环节都是经过无数次的反复试验验证，而对于上汽通用汽车这样注重品质的车企来说，它对产品研发的要求会更高，因此试验的过程会更加复杂细致。

而预生产车作为量产前的最后一个阶段，主要任务就是要最终确认5个方面的测试工作：生产线工艺能否达到量产标准？整车质量、整车关键零部件是否达到100%可销售状态？零部件及物流供应链匹配能否达标？工人操作技能是否已经达到最优状态？而最核心的还有整车功能完整性、可靠性是否已达到交付标准？诸如AKG音响调音、33寸曲面屏调试、智能语音助手的调试、Super Cruise的路试、涉水试验、CTF车辆测试、整车OTA测试、充电融合性试验等等工作都会在这个过程中完成，以上汽通用汽车的能力来讲，这个过程不会花费太多时间，预计8月就能做到交付量产车型的下线。

作为凯迪拉克品牌旗下首款豪华纯电中大型SUV，它也是豪华品牌在国内中首款在国内推出纯电平台正向研发的纯电车型、通用汽车奥特能纯电平台在国内市场的首款产品，LYRIQ的重要性和地位不言而喻。

目前能够掌握的信息，LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，综合续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充。同时搭载了通用汽车最前沿的智能化和网联化技术，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率；并搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，在豪华、科技、性能、续航、安全等方面表现出了非常成熟的实力。自去广州车展前夕正式发布以来，43.97万的预售价格，在首月就取得超过5000台的订单。

而凯迪拉克LYRIQ也只是奥特能平台在新能源市场大展拳脚的开端。得益于奥特能平台强大的模块化能力，它是一个可以完整覆盖通用汽车旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC等各品牌，及其各个细分市场多元电动产品的真正的“通用”平台。根据规划，到2025年别克品牌也将会推出五款基于奥特能平台的电动车。上汽通用汽车吹响了征战国内新能源汽车市场的号角，而凯迪拉克LYRIQ已经迈出了最坚定的一步。