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星途凌云 新款上市

麋鹿测试超越跑车!261匹马力 星途凌云S可真行!

麋鹿测试可以说是近年来,对一款车操控性的肯定。在ISO3888-2国际标准的麋鹿测试中,宝马M4雷霆版本可达75km/h左右的测试成绩,而在一些紧急避险的情况下,横摆的快速规避能够减低意外的发生。

 

但这次重点可别误会,并不是主角,而是国产“理工男”之称的星途汽车,旗下新款车系星途凌云S在ISO3888-2国际标准下麋鹿成绩就达到了85.9km/h!


 

这信息一出瞬间在车圈里炸开了锅,一款标准体格的中型SUV能够斩获此成绩,让不少顶级跑车都望尘莫及,一举成为热门的话题,包括一些网络上质疑的声音。

 


借助话题的热度,S也在近日正式上市,下面教授也不妨探讨一下它的实力是否真的拔类超群?


 

竟然是上市价格也是要先说一下的,新款S官方指导价为15.99万元-16.99万元,如果放在合资车型当中绝对是入门紧凑型SUV的定价,但它的身份妥妥是中型SUV级别,单看售价是相当地亲民。


 


事实上,此次公布的成绩也不仅仅只有麋鹿测试这一项,分别展示出了零百加速(6秒)、定点绕圆(31.3秒)、高速绕桩(66.8km/h,时间为9.7秒),最终测试的成绩在同级别中已经可以称得上比较出彩。

 

而且在圈速测试中,更是以2分17秒直接刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速纪录,且官方称为“赛道级性能SUV”,不管怎么说,在性能层面看上去还真的挺可圈可点的。

 


但站在技术角度而言,凌云S能够取胜的重要因素是在于.......


 

工程师对凌云S进行了重新调校,相比普通版本车长和轴距缩短了90和85mm,所以使得整车身前后配重比达到了55%:45%,非常接近于完美的车重比例。


 

并且重心高度并不像传统SUV一般,凌云S控制在647mm,较低的车身重心一定程度上保留了良好的操控能力。最重要的是底盘部分则是用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架,与本特勒团队共同调校,进一步拔高运动的特性,最起码就这下盘底子能够超越多数中型SUV。

 

机械素质也是取得出众成绩功不可没的重要部件,搭载2.0T发动机,最大马力261匹,最大扭矩400牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,且提供适时四驱系统版本可选。


 

这套动力是奇瑞家族看家本领的配套,其中热效率可达41%,而且账面参数对比主流的同排量动力,就连宝马3系2.0T高功率动力(258匹)都不是它的对手,而在国产制造中绝对算是“国货之光”了。

 

不过嘛,网络上议论声最大的就是,凌云S这几项实测成绩的真实性,站在教授角度来看,72小时接力直播且全网用户和百家同行媒体共同见证,存在水分的可能性就已经很低了。

 


要说饱受争议的点可能就是严谨性的问题,具有公信力的测试均是国际认证的机构得出来的成绩,真实的认可度也较高许多,相信各位看官群众也会认这类成绩。



 


当然,作为新款车型外观也同样会有些细微的变化,凌云S自带了运动涂装套件,例如黑化的前格栅、轮毂尾灯、以及红色的卡钳等部件,也就是当代年轻用户看重的运动既视感。毕竟视觉效果上运动感就比普通版要强上一丢丢。


 


前面也说到凌云S在尺寸缩短了车长和轴距,因此新车尺寸仅为4690/1885/1706mm,轴距为2715mm,理论上一定程度也会影响车内驾乘空间,自然后排乘坐的舒展性仅是中规中矩的表现。竟然想要更好的操控,那么空间肯定免不了做出取舍了。



 

内饰布局上则继续使用双联屏+液晶空调面板的搭配,科技范儿的冲击也符合当下审美潮流。不过竟然主打运动属性,自然也少不了运动装饰件的点缀,可以看出车内增加了鲜橙色的缝线、安全带、饰条等,披着的氛围感绝对不俗。

 


除此之外,凌云S还搭载了Lion4.0车机系统,带有智能网联、百度地图、语音助手等多项功能,满足驾驶者智能化的交互体验,对于如今国产车来说算是主流水平。

 


那么作为主打运动的SUV哪款最值得购买呢?


 

在价格层面来看,虽然入门的凌云S 400T 两驱超能PRO版相比凌云S 400T 四驱超能PRO版整体贵出了1万元,但是能够换来L2级的驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等。


 

这也提高辅助驾驶的便利性,尤其是经常堵车的路段就相当的友好,能够有效减轻驾驶者的疲劳感。而且带有适时四驱系统更能够面对极端路况时的脱困能力。


 

长安UNI-K

指导价:14.59-18.49万元


吉利豪越

指导价:10.36-14.26万元


红旗HS5

指导价:18.38-24.98万元


纵观市场凌云S入市后,也将与长安UNI-K、红旗HS5、吉利豪越等正面交锋,单论动力层面来说,凌云S自然是占据了绝大的优势,只不过空间肯定逊色于前几位强者,若要空间比拼还是交回给普通版凌云则更有实力。

 


确实,凌云S取得这几项成绩难以有说服力,但是它的机械素质、运动属性等都达到了过人的品质,整体表现在同级别里已经也算是屈指可数了。

 

况且站在技术研发角度而言,也证明了国产制造走向了相当成熟的顶端位置。所以真的追求极致运动你们对S这类技术宅会认可吗?

内容由作者提供,不代表易车立场

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