UNI-K iDD轻松通过三项严苛挑战，实力出众

说到混动技术，恐怕对汽车稍有了解的人，都会第一时间想到丰田，或者其后还会想到本田。虽然丰田与本田走的技术路线并不完全相同，但它们在这一领域的垄断，是不争的事实。如今，随着自主品牌的发力，逐渐在混动技术方面走出了属于自己的道路，比如长安蓝鲸iDD混合动力系统，便是长安汽车在混动技术方面交出的答案。

2022年3月，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地，其全域化表现，让动力与续航实现兼顾，为用户打造全程“0焦虑”的出行新体验。为了能够让大家对于蓝鲸iDD混动系统有更深刻的认知，特地于5月6日举办了蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”直播活动，并获得圆满成功。。这虽然是蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，但是将通过前所未有的严苛测试，全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。

直击挑战现场

闲话少说，我们直接来看看本次挑战的全过程。在此次挑战中，UNI-K iDD完美通过3项极限挑战，其中：

#鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地#

挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。

蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，让驾驭充满激情。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，迸发极致动力，百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h，让驾驶者的每一次出发与加速都处于领先位置。

#身鲸百战——蓝鲸iDD颠簸路段上演“好莱坞”特效#

挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，实力赋能驾乘品质，为用户带来平顺舒适的驾驭体验。

#鲸出天际：蓝鲸iDD征服极限坡#

挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

总体来看，在本次“鲸异飞天”挑战中，表现出色的蓝鲸iDD果然具备了硬核实力。说到这里，有必要对蓝鲸iDD做一简单介绍。2021年6月，正值蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车在重庆车展上正式发布蓝鲸iDD混合动力系统。该系统是长安汽车坚持以用户为中心，从用户需求出发，不断探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案，是满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案，该系统的终极目的就是真正让用户随时随地用车无忧，悦享驾乘。

具体来说，“全速域”，意思就是这套混动系统在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。其初段加速度可达0.6g，零百加速只要6秒多，最高时速轻松达到200公里。而且，无论电量高低，其加速能力是一样的突出。不会因为匮电就有所衰减。

“全场域”，则是针对用车场景而言，市内通勤用纯电模式，续航里程可达130公里，这已经是当前市面上PHEV车型的新纪录（电池电量达到30.7度）；跑长途，电池电量充沛情况下综合油耗仅0.8升/百公里，即便是电量低于SOC限值（匮电状态，也称B状态），油耗也只有5升/百公里，最大续航里程达到1100公里。

“全温域”，就是说这套混动系统在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度都能正常工作。

“全时域”，则是指为用户提供全生命周期的稳定耐久性，以及全动力软件包OTA终生升级。

蓝鲸iDD混动系统是怎么构成的

混合动力系统，还是得有发动机作为支撑。说到长安汽车的蓝鲸发动机，在燃油车上已经得到了市场和消费者的验证。长安汽车也专门为iDD混动系统研发了配套的混动专用发动机，是一台1.5T的汽油发动机，最大功率126kW，峰值扭矩有260N·m。

第二个组成部分，就需要考验研发实力了。毕竟混合动力所用的变速器跟传统燃油车的变速器有很大区别，并且变速器调校方面一直考验着国内主机厂。这套蓝鲸电驱变速器，是源自于湿式三离合器变速箱模块，并配有高效高压液压系统与智能电子双泵技术。电机方面，采用IGBT双面冷却（提高电机系统效率及功率密度）、S-winding绕组（提高电机系统效率及功率密度）等技术。总之，这套蓝鲸电驱变速器体积紧凑，电驱动综合效率能够达到90%，响应也很快。这套PHEV用到的电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW。不仅采用了交直流双快充技术，而且电池包达到IP68国家最强防护等级，保障用车安全。

最后，要跟大家聊的就是这套蓝鲸iDD混动系统在不同工况下是如何控制油电混动策略的。长安汽车为这套混动系统研发了智慧控制系统，通过A-ECMS全局动态能量管理算法来保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内。

总的来说，对于蓝鲸iDD混动系统来说，在本次测试中展现了出众的实力，无论是在瞬时起步、低附着力路面还是长陡坡情况下这套混动系统都表现出了极高的专业素质。我们相信，在蓝鲸iDD混动系统的加持下，未来长安汽车必将交出更为出众的成绩。