只需3分钟长安深蓝C385就能完成车控软件OTA极速升级

作者：车市红点
2022-05-08 14:15
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纯电动汽车与传统汽车最大的不同是什么？

对于这个问题，如果从驱动逻辑的维度来说，最大的不同是能源技术路线的改变。

如果从销售和服务的维度来说，最大的不同便是商业模式的不同。而如果从一款汽车服务于人的角度来看，最大的不同，应该就是客户体验的不同。

众所周知，伴随着“软件定义汽车”的到来，以及可以实现自主学习、不断进化的OTA功能，不断在电气化汽车上加速普及。

通过OTA升级，不断解锁新功能，在“常用常新”的用车体验下，现如今的汽车已经不再是简单的代步工具，而是一个集成了智能、便捷、有趣、休闲、个性等多种属性的智能移动私密空间。

所以，与过去传统燃油车“静态”的产品形态不同，得益于OTA进化功能的赋能，电气化车型的产品竞争力是“动态”的。

不过，在“软件定义汽车”的新时代下，现如今的软件不仅仅只是控制车机娱乐终端，从车机到座舱再到驱动，软件都将深度地参与车辆的整个控制终端。

也就是说，软件的升级是一套非常复杂的工作，这也就导致了目前市面上大部分新能源汽车OTA升级需要停车等待数十分钟，如果OTA升级失败，车辆甚至还有停摆抛锚的风险，OTA升级速率慢、耗时长。

如果用户在赶时间的情况下，不小心误触了OTA升级按钮，就很有可能造成不必要的麻烦，浪费用户的时间，反而降低用户的体验感。同时，由于升级形式单一，无法做到全域OTA升级也是降低用户体验感的痛点和难点。

那么，作为智能电动汽车普遍拥有的特质，对于车企而言，该如何在OTA功能上打出差异化优势？长安汽车全新数字纯电品牌——长安深蓝，已经给出了目前市场上最优的解决办法。

在长安深蓝的首场技术发布会上，长安深蓝全电数字平台EPA1正式发布，这一平台凝聚了长安汽车五年的技术积累，基于该平台打造的首款车型C385，在智能OTA上的竞争优势十分明显。

解决升级慢、升级内容单一的“痛点”，放大常用常新“甜点”

基于这些行业痛点，长安深蓝C385不仅仅解决用户焦虑，还努力放大用户甜点。

这得益于EPA1平台对OTA各个环节的传输带宽和处理速度的优化，通过把上网、存储、网关等模块全部集成化设计，以及采用芯片直连的形式，C385仅需三分钟，就可以做到车控类软件的OTA升级，基本做到了无感OTA。

这也就是说，用户只需冲杯咖啡的时间，就可以体验到“常用常新”的用车体验。这不仅解决了由OTA升级缓慢带来的等待焦虑，而且还避免了很多极端情况的发生，即便用户在赶时间的情况下，也能做到快速升级，常用常新。

除此之外，由于C385还在座舱域开发了双分区升级计划，在不影响正常用车的情况下，C385就可以实现软件升级。

并且，在用户授权下，用户还可以自由选择离车升级、预约升级等多种OTA方式，创新性提升了用户的使用体验。

在解决焦虑的同时，还放大了智能、便捷、快速、有趣的科技体验甜点，这背后，不难看出EPA1平台的“颠覆”力度，而C385在智能OTA上的领先优势，更是显而易见。

在常用常新的“甜点”中，寻找千车千面的“爽点”

从OTA功能始终围绕“提升用户体验”的出发点来看，一款智能汽车，既要为用户带来“常用常新”的甜点，在竞争越来越激烈的背景下，还要做到“千车千面”的“爽点”，这样才能从最根本的用户体验层面，与同级别产品拉开差异。

这也就要求，车企不仅要在云端有强大的数据储备库，而且还要拥有高效且精准的算法能力，才能真正实现在用车过程中，满足用户的个性化需求。

所以基于此，长安深蓝可支持SOA服务拓展的三大域控E/E架构便不得不提。

其中，凝结了长安汽车近20年整车控制器自主开发经验，具备完全自主知识产权，拥有80余项专利，集成了超过1500个核心器件的长安智慧芯，作为国内首个完全自主研发的智能整车域控制器，其目标就是打通“云”、“管”、“端”，可以实现远程精准诊断100%覆盖。

也就是说，用户如果在用车过程中遇到了难题和问题，无需到店，通过系统模块和云端数据，与主机厂的相关接口建立连接，主机厂便可以实现远程精准诊断。这样一来，不仅提高了效率，而且还真正做到了一人一车，千车千面的智能服务体验。

并且，在智能整车域控制器带来的高效且精准的智能化体验基础上，高算力智能座舱域控制器由于采用了目前座舱领域芯片顶尖水平的高通8155芯片，并且在8155周边部署了多处理器协同工作，在确保系统能够实现最优的资源配置下，整个座舱还能在拥有极速的处理和响应速度的同时，进行座舱生态的多元化拓展，进一步满足了用户更多个性化的场景需求。