这台车若进国内，会不会改变三足鼎立的现状？

“欢迎光临红浪漫，先生几位？”

如此熟悉的迎接语是否勾起了一些回忆？

就论汽车圈来说，我们肯定会不约而同的想到一个品牌，那就是凯迪拉克。

而站在凯迪拉克众多车型顶端的就是V系列和V系列的黑翼版（Blackwing）。今年3月，凯迪拉克曾带着CT5-V和CT4-V的Blackwing版本来到上海做了一次静态展示，但是很遗憾，由于疫情我们错失了与猛兽合影的机会。作为美系豪华肌肉车，凯迪拉克的设计一直比较刚硬。曾几何时，他们也在08年广州车展引入过CTS-V，至此后续的V系列都是以平行进口的身份进来的。放眼当今在售的豪华性能车，欧系三巨头占了大半江山，大胆设想一下，如果CT5-V和CT4-V被投入国内，三足鼎立的局势会不会发生改变呢？

CT5-V是旧CTS-V的精神继承者，老美当然不会放弃对这副底盘的挖掘，它搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机，拥有355匹马力和542牛·米的扭矩，匹配10AT变速箱。外加上Brembo高性能刹车系统、eLSD和第四代MRC主动电磁悬挂系统，百公里仅需4.6秒。最近它又有了进化，也就是Blackwing版，这就意味着“V”后缀已经不再代表凯迪拉克的最高性能了。

先来说组数据！CT5-V Blackwing破百3.6秒，最高车速超过320公里/小时。使用的6.2升机械增压V8发动机，最大功率668马力，最大扭矩894牛·米，这一数据其实已经超过了宝马M5 CS版，也超过了600马力级别的奥迪RS 7。足见其强大恐怖的性能！

而CT4-V在同级别车型中就显得有点不尽人意。它的这款2.7升四缸涡轮增压发动机来自雪佛兰Silverado皮卡（听说启动很抖），可以输出325马力和500牛·米扭矩，这可比皮卡上的那台发动机强，选择四缸和双涡轮增压是因为其“强大的扭矩响应”，降低了涡轮迟滞，可以在1500的转速就可以提供峰值扭矩。后驱版的百公里加速为4.8秒，比A35、S3和M235i慢。但是当选择了四驱系统的时候，加速成绩却变成了5秒，不得不让人产生一些怀疑。

CT4-V的Blackwing版搭载的则是3.6升V6双涡轮增压发动机，最大输出472匹马力和603牛·米的扭矩。时速更是超过了300公里每小时（国内也有过一台改装的ATS追高铁，但是Blackwing是原厂状态），3.8秒破百，是现阶段凯迪拉克最快的紧凑级轿车。

抛开Blackwing版，前段时间圈内就V系列是否会引进引起了一波热潮！单从排放标准来看，CT5-V引入国内的可能性是最大的，而CT4-V接近3.0的排量反而可能会成为它的弊端。

CT5-V所对标的正是BBA中的S4、M340i和C43。对于美系性能迷来说，能否引进才是最翘首以盼的（但是嘴上说着引进必买的人还是占了多数）。虽然是美系豪华品牌，但是在国内却只是属于二线的水准，倘若CT5-V引进的价格低于S4，会不会影响BBA的地位呢？公社君还是非常希望它能够进来与众位高手过过招的。