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5月6日，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD在众人眼前轻松通过爬陡坡，刺水球，破碎路、颠簸路三大严苛挑战，展现了蓝鲸混动的硬核实力。
混动系统展现极速响应
首先，第一项挑战为，挑战自由落地刺水球。该项挑战规则为，车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。
得益于蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，这让UNI-K iDD拥有十分迅猛的初段加速度，为驾乘人员带来强大推背感。据介绍，该车百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。而在此次挑战当中，UNI-K iDD也将其优势展现的淋漓尽致，通过考验。
平顺丝滑带来舒适体验
其次是鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面的驾乘体验。该项目，主要考验UNI-K iDD的车身的稳定性。
在实际测试中，由于UNI-K采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，整体表现上乘。外加长安一贯的运动调教，UNI-K iDD的车身稳定性也展现出应有的表现。
值得一提的是，该项测试还展现出蓝鲸iDD混合动力系统动力持续输出的平稳性以及卓越的NVH表现。在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。
强大扭矩不惧陡坡
最后一个挑战，UNI-K iDD在长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°。该项挑战十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能，毕竟坡度伴随着高度和斜率的提升，难度指数也随之攀升。
好在UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力驾驶员无惧坡道挑战。
何为全域智能油电双驱系统？
在三项挑战结束后，UNI-K iDD确实让大家意识到蓝鲸iDD混动系统的“燎原”之势。然而，蓝鲸iDD的技术表现远不止如此。经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼，可谓全域智能油电双驱系统。
即“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，平台化应用于A级-C级所有车型。据介绍，蓝鲸iDD采取了P2技术路线，该路线优势为“全场景”，在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好，在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。
其中，全速域指低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验；全场域指市内通勤和长途出行蓝鲸iDD都能轻松应对。两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。即使在馈电状态，动力一样澎湃。在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”；全温域则代表动力系统在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定；全时域则表示全生命周期为消费者带来稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级。
写在最后：
总的来说，UNI-K iDD这款车的表现实在令人惊喜，无论是动力、油耗、静音、智能等全面实力均衡，这对于UNI品牌的高端战略及新能源战略有着里程碑的意义。一旦上市，或将再为长安汽车增加新的爆款车型。
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