新能源车值钱了？二手车保值率最新排名：奥迪Q5L不及理想ONE

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，4月车源量连续数月下降，物流受阻导致交易延后。流通协会认为，二手车市场触底，不利于拉动新车消费，同时称，“二手车市场正在等待一个更大的利好刺激”。

2022年4月中国汽车保值率报告发布

流通协会表示，通常3年车龄的二手车价格并不会频繁大幅变化，而4月汽车保值率降幅较大的原因主要是疫情影响。据悉，此前于今年一季度出现的涨价行情已经结束，二手车价格回归理性。流通协会认为，车辆作为消费品的价值必将随着时间持续下降，旧车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。

豪华品牌分化

根据数据显示，4月多数豪华品牌保值率下滑，而宝马、路虎、凯迪拉克逆势上涨。

具体来看，保时捷继续登顶当月保值率榜首，三年保值率为94.3%。雷克萨斯以90.1%依然排在第二，紧随其后的是奔驰、宝马、奥迪，其4月保值率分别为75.3%、72.1%、68.6%。值得注意的是，特斯拉保值率（56.0%）下滑至林肯（59.8%）之后。

流通协会分析表示，“宝马新车价格总体上涨，但不同车型的行情也不一致，加价、无现车的现象比较普遍，但也出现了3系和X3部分车型优惠的现象”。并指出，本月二手车卖家的发布价格，明显受到了各品牌调价的影响。作为豪华品牌，二手车价格有品牌溢价“托底”，即便在困难时期也不会价格跳水。

主流海外品牌保值率，各品牌受影响程度不同

合资品牌方面，由于疫情和“断供”的负面因素，不同品牌受影响程度不同。其中，本田、起亚品牌二手车交易显然受到的影响较小，其保值率排名上升。此外，吉普（Jeep）、雪佛兰保值率有所上涨。

流通协会分析认为，厂商在生产环节通过一些“保供”措施能够缓解供应链压力，但汽车经销商在疫情严重地区的业务完全停滞，由此导致消费难以释放。具体到二手车的影响就是置换和外迁停滞。

自主品牌表现不一

自主品牌保值率大部分上涨，其中宝骏、奇瑞保值率涨幅较大；而哈弗、长安、吉利、蔚来品牌的保值率略有下滑。流通协会分析表示，新能源汽车品牌的保值率已经稳定在市场上游位置。荣威（61.4%）、比亚迪（61.3%）等传统厂商的保值率目前高于蔚来（61.1%）。

30～50万国产豪华SUV保值率排名

在热门车型保值率榜单中，奔驰GLC、宝马X3、理想ONE位列前三，保值率分别为76.9%、74.9%、73.3%。紧随其后的，则是凯迪拉克XT6、奥迪Q5L、蔚来ES6、沃尔沃XC60，其保值率均在60%以上。

流通协会指出，“在30至50万价格区间的SUV中，国产豪华车已经成为消费者的热门选择。这类SUV普遍具备全面的产品力，各方面性能没有明显短板，还具备舒适性和空间方面的独特亮点”。

理想ONE三年保值率仅次于奔驰GLC、宝马X3

据数据显示，与3月相比，今年4月新能源市场受到了“断供”的影响，但反映在二手车价格上是短暂和微弱的。流通协会分析指出，部分新能源厂商抓住机会制造了涨价预期。同时称，“电动车新车涨价也客观上影响了消费者预期，其中长城欧拉、小鹏汽车对本月均值的影响较大”。

“新能源车受’断供‘影响”

根据最新数据显示，一年车龄新能源保值率整体略有上升。重点车型的表现上，保时捷依旧排名很高，1年和3年车龄均有车系排在首位；而特斯拉旗下多个车型上涨，可见，新车连续的涨价对于准新车影响较大。另外，新能源微型车（一年车龄）整体表现亮眼，多个车系占据榜单前列，包括五菱宏光MINIEV（87.0%）、欧拉好猫（83.9%）。