不自量力的本田飞度，失败结局早已注定？

导读：减配成瘾！本田飞度遭遇大规模退车，失败结局早已注定？

作为本田全球战略车型，本田飞度自从2001年诞生以来，畅销110个国家和地区，累计销量500多万台，仅此于大众高尔夫，成为A0级轿车当之无愧的神话！而在中国市场，特别是第三代飞度，几乎就是神一样的存在！

在第四代本田飞度上市之前，它可谓几乎是称霸了整个A0级家轿市场，在巅峰时期，有时月销量能达到1.5万台，平均每个月销量也能达到1万+，它有着良好的经济性，还有着和尺寸不相符的优异空间表现，同时质量稳定性也相当不错，这也造就了它那逆天的保值率！

但是全新一代飞度上市后，它的销量神话就被打破了！

从第三代和第七代的年销量就能明显可以看出，第七代飞度早已被市场所抛弃！

比如，在2020年，第三代本田飞度的年销量达到11万+台，平均每个月销量达到9000+台，这已经是飞度的最好成绩了！

而在2021年，是第四代飞度上市的第一个整年年销量，当产品力不再有优势，第四代飞度销量一路下滑，在2021年全年销量直接下滑到，只有66326台，平均每个月销量仅有5000台左右，和2020年相比，几乎遭遇就是拦腰斩！

而进入2022年，恐怕飞度会遭遇更大的下滑！截止到今年3月份，前三个月的累计销量只有1.3万台，而4月份几乎不用考虑！

首先，新一代飞度低配高价，动力缩水、取消手动档，性价比已经降到非常低！

第四代飞度最低配的乞丐版落地都要十万多了，但是连最初的扬声器、多媒体、USB接口都没有，你找不到收音机，而且它还用着后轮鼓刹和钢轮毂，同时像车内化妆镜以及后雨刷等实用配置也顺道一起减配了，可以说寒酸到了极致，这样的配置毫无诚意，也导致更多消费者退车！

面对第四代车型的实际动力缩水，并且直接阉割掉手动挡，飞度直接从曾经粉丝口嗨的“小钢炮”、直接变成活生生的“买菜车”，再也没有运动属性，没有了可玩性，飞度还剩下些什么？这也是导致第四代飞度根本没有太多的竞争力！

其次，第四代飞度的价格上涨，消费者不愿意为情怀被割韭菜！

第四代本田飞度的厂家指导价为8.18万元到10.88万元，比起老款7.38万的起售价上浮了8000元，对于A0级这样的细分家轿市场，性价比依旧是选购车型的重要因素，而价格上涨、配置缩水、没有可玩性，所以消费者明显不想为情怀买单而被本田割韭菜！

其次，8万的价格如今已不是A0级轿车的专属价格，如今合资A级轿车早已经下探8万多，甚至低到7万多就可以买到更加优秀的三厢合资紧凑级家轿，比如轩逸经典版、大众朗逸启航版，这可是都是优惠完，价格在7-8万的A级三厢车，并且空间更加，更适合家用代步！降维打击合资品牌照样玩得很溜！

最后，国产纯电A0级轿车给了本田飞度最后一击！

而随着纯电动产品不断更新迭代，特别是比亚迪海豚的到来，彻底打破了国民A0级轿车市场飞度的不败神话，而本田飞度受到了巨大的冲击，在2月份飞度销量一度下滑至不足1500辆，而海豚则是9800辆！

而海豚继续霸占小型电动车的市场销冠头衔只是个开始，在今年3月份飞度销量仅有4900辆，而海豚也是10000+台！在刚刚过去的4月份，海豚又狂卖12040辆，而比亚迪海豚已经成为A0级市场最靓的仔！

实话实说

即使没有海豚这样的纯电车型，飞度的销量下滑已经是不可避免的事情！不仅是飞度，就连大众Polo、丰田致炫这样的A0级轿车，销量近几年也是急剧下滑，这是中国汽车市场越发成熟，A0级轿车市场萎缩是大势所趋！

在如今竞争尤为激烈的今天，各大车企都在疯狂争取更大的市场份额，即使关注不见的地方疯狂减配，但关注得见地方都不敢类似于飞度这样骚操作，明目张胆的减配，未免有些太不自量力了，这也导致遭遇大规模的退车，可以说飞度失败结局早已注定了！