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法系车最近几年在国内可谓陷入了一个怪圈,网上有不少人称赞法系车操控好、用料厚道,但线下法系车的销量却惨到无法直视,法系车在国内的代表企业神龙汽车2020年累计销量仅5万辆左右。
直到2021年,神龙汽车旗下两大品牌标致和雪铁龙各自“单飞”,加上凡尔赛C5X的上市,终于让神龙汽车销量有了起色,这不,神龙汽车打算趁热打铁,在今年引入全新的标致308,这可是在欧洲为数不多能和大众高尔夫掰手腕的车型。
法系车在设计这块一直没让人失望过,从早期的富康到如今的全新308,都是同级别“颜王”级别的存在。全新标致308用上了508L的同款设计语言,无边框点阵式进气格栅与两侧大灯融为一体,大灯最外侧两条獠牙式的日间行车灯非常有辨识度,同时让车头看起来有了一丝猛兽的感觉。
车侧线条流畅圆润,分段式腰线从大灯末端引出,一直延伸到尾灯,搭配悬浮式车顶、纯黑色后视镜以及大尺寸多幅轮毂,看起来有那么些时尚感和运动感。值得一提的是,相比老款,全新标致308车长增加了105mm,达到了4367mm,轴距为2675mm,车内乘坐空间更加宽敞舒适。
车尾乍一看还以为是贯穿式尾灯,其实不然,标致的设计师用一块黑色的饰板将左右尾灯相连,看起来有一丝贯穿式尾灯的效果。尾灯造型延续了标致的狮爪设计,不过倾斜的角度更大,LED灯带也更细长,看起来更精致一些。后包围采用黑色拼接处理,搭配大面积扰流板、双边单出的排气布局,依然是运动感十足。
内饰和外观一样出彩,小尺寸的方向盘看起来很战斗,驾驶员观看仪表盘的视线依旧是从方向盘上面穿过,完美避免了方向盘遮挡视线的问题,仪表盘也换上了当下流行的全液晶仪表。中控屏幕采取了向驾驶员倾斜的设计,搭配上下方钢琴按键式的控制台,是不是有一种驾驶飞机的错觉?
全新标致308的车内储物空间得到了大幅度提升,从608升变为1634升,实用性大大增加。换挡机构换成了保时捷同款的小拨杆,从海外车型的配置来看,大概率会使用爱信的8AT自动变速箱。发动机是目前国产全新标致308最大的悬念,海外版本有1.2T三缸汽油机、1.5T四缸柴油机以及插电混动车型,国内基本上可以排除柴油版本,那么会是1.2T三缸发动机吗?
欧美国家消费者对三缸发动机的接受程度还是比较高的,全新标致308的三缸发动机分高低功率调校,低功率版最大马力110Ps,高功率版最大马力130Ps,不过如果标致想让全新308在中国市场不凉凉,最好还是换上凡尔赛C5X同款的1.6T四缸发动机吧,虽然最大175马力在如今看来并不出色,但油耗表现还是能让很多人接受的。
主编点评
其实法系车最近几年挺努力的,总算是低下了高傲的头颅,中国消费者要加长就加长,要大屏就大屏,但为什么还是卖不好?问题可能出在了品牌认知上,网上流传的段子都是法系车有多么难修,这让很多消费者望而却步,而且消费者获取信息有很大的滞后性,即便法系车这几年改了设计,很多消费者也不知道。
除了品牌认知,法系车的营销和一些奇怪的本土化改进也应该有所提升了。新款标致508海外版本多好看,结果引进以后硬生生把溜背轿跑改成了传统三厢轿车,看来在研究中国消费者这件事上,法国品牌还应该多向大众、丰田这些品牌学一学。308在欧洲能够热销,说明这款产品是没有硬伤的,标致唯一要做的,就是拿出一个有诚意的定价,摒弃三缸发动机,不然只有凉凉。
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