油价N连涨，但雷凌双擎车主为什么还能很淡定？

五一小长假大家都去哪儿玩了吗？希望没有塞在路上。

说实话，这段时间实在有点憋闷，为了再一次控制住疫情，我们哪都不能去，车也没试几台，好在五一之前广州就已经摘星了……

虽然相比前两年经历过的，这次不算啥大事儿，但是朋友们有没有觉得今年开年到现在，还是跟我们过去见证过的历史有些不同。国际局势波云诡谲，尤其原材料价格上涨导致车价越来越高，还有N连涨的油价，都让我们这些普通消费者，在买车、用车的时候越来越犯难了。

话题扯的有点远，但是创作灵感来啦——管它外面的世界如何波涛汹涌，我们自己的小日子还得过的有声有色不是，作为热爱汽车也热爱生活的汽车媒体人，既然广州摘星，又迎来了我们劳动人民自己的节日，那就必须来一次有美食作伴、说走就走的小旅程庆祝一下。编辑部小伙伴们最喜欢的目的地之一——珠海，走起！

一场即兴的旅程，见证雷凌双擎的超低油耗

不过，开谁的车呢？

如今连92#油都飙到小9块了，该花的花，该省还得省不是。这种时候，小杨同学的雷凌双擎被盯上了。谁叫他最近有点“嚣张”呢，总跟我们这些标榜纯粹驾驶乐趣，只开涡轮增压燃油车，但一到加油站就秒怂的家伙面前得瑟，说什么开了三年雷凌双擎，油耗从来都是4升/100km，加满一箱油够跑一个月……（你要是听了，是不是也觉得特别欠扁？）

我们的目的地是珠海北山村，据说这是一座有几百年历史的旧村落，被誉为“南中国最美”的历史文化名村之一。作为广州人，周末假日约上三五好友或一家老小吃海鲜、玩沙滩项目，珠海都是常态的目的地。但北山村...确实没去过。

还等什么呢？先去把油箱加满，顺道见证一下雷凌双擎的超低油耗。

广州到珠海市区的单程距离大概130公里，期间一路要经过广州和珠海的市区道路、国道和高速等多种路况，尤其珠海段进城的道路有很长一段在施工修路，也算是对车辆的全路况综合表现准备了最客观的评测路况环境。

出发前加满油，表显总行驶里程35002km、最大续航1073km，平均油耗清零

雷凌双擎搭载的混动系统，由一台1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，匹配ECVT变速箱。其中，发动机最大输出功率72千瓦，最大扭矩142牛米；电机最大输出功率53千瓦，最大扭矩163牛米。这样的数据表现，代步完全足够。

由于起步和低速都有驱动电机介入，雷凌双擎的动力输出的质感相当顺畅，起步轻盈，十分安静。速度上来以后，发动机和电机分别驱动，减速时发动机会停止工作，刹车产生的能量会被转化成电能储存，如此循环往复。坦白说，不需要外接充电的油电混动车型，从日常使用的实用性来说（不用刻意找充电桩），作为家庭的第一部车，在我们看来是最合适的选择，其次则是插电混动/增程式，具体原因我们后面再说。

对了，一定要提到的是雷凌双擎在配置上的大方。在同级别合资车型中，它目前依然是在智能化配置和主被动安全装备上最为齐备的车型，全系标配“丰云悦享 丰田智行互联“车联网功能，支持远程启动空调、语音控制等等，并且还配备丰田TSS智行安全套装（入门版除外），车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等都配齐了。

这套配置可以显著降低驾驶者在驾车过程中的劳动强度，尤其是在跑长途的时候，在极车君日常的测评、导购中都会重点提及这些配置要注意尽量选择。

在广州到珠海的高速上，我们几乎全程开启了它的全速自适应巡航。通过轻按方向盘右边的巡航按键，再用“-SET”和“+RES”调整巡航时速，设置好以后，车辆会按照设定好的时速前进，并始终与前车保持安全距离。

从实际驾驶的感受来说，丰田的这套系统在软件的控制逻辑，硬件装备的配合上都十分成熟，需要减速以保持与前车距离时，车距控制的逻辑设定是偏保守的（尽量早的拉开距离），配合以平顺为前提的制动力输出，不会打搅到车内乘客的感受，需要加速时也是丰田出品一贯的特性，不急进，徐徐图之。所以，大部分时间我的右脚是完全放松的，只需手把着方向盘即可。

所以说，单这一点就必须给广汽丰田点赞。因为即使是最近刚上市，起售价去到14.99万的上汽大众凌渡L，中低配版本车型也只是配定速巡航而已，至于更直接的对手如朗逸、思域，分别也要15.89万的顶配版和14.29万起的中配及以上版本车型才配备，速腾更是全系只有定速巡航。从降低驾驶者劳动强度、提高主动安全性的角度来说，今时今日这样的配置真的有些说不过去了。

再来看雷凌双擎，13.68万元的次低配以上都标配全速域ACC自适应巡航系统。这个看似很小的细节却能凸显了一家企业在关键处的用心，全速自适应巡航相比定速巡航，实际驾车的体验要明显好很多。

另外，我们还在高速上顺手测试了一下雷凌双擎的车内噪音，发现当车速保持在80km/h的时候，平均是63.8分贝；提速至100km/h时，平均是65.5分贝；到120km/h时，则是66.9分贝。应该说这是一个相当出色的成绩，因为我们用同样的方法测试过朋友的朗逸，80km/h的时候，就超过了68分贝。

当然，噪音测试很考验周遭环境，每一次车来车往或地面颠簸都会影响测试结果，所以我们的测试只仅供参考。但也必须承认，丰田车型的静谧性、舒适性确实是有口皆碑的。因为E-CVT变速箱可以将巡航转速控制在很低的范围，有效抑制发动机噪音，另外，这台雷凌对于胎噪、风噪的控制本身也做得不错。

经过一个多小时路程，我们来到了珠海市北山村。这是一个有着900多年历史的悠久村落，在市区车水马龙和高楼大厦的包围下，大隐隐于市。

北山村是历史和艺术的结合体，古朴的建筑，斑驳的砖石，随处可见的苍翠绿植，传统与现代交相呼应，让人走在其中有一种时空交错的感觉。也因此，这里成了珠海最热门的网红打卡点之一。对于在大城市生活的人来说，搵食不易，繁忙的工作之余到北山村这样的文艺打卡点流连一番，吃点小吃，喝杯奶茶，闲坐几个小时，确实是一种享受。

雷凌双擎行驶1公里仅3毛1，比同级省一半！

快乐的时间总是过的很快。逛完北山村，顺便到情侣路吹吹海风，打望一番渔女的深情，回到广州已经天黑。

给雷凌双擎“算账”的时候到了。先说明一下，我们今天一路是两人同车，全程开空调，没有用任何可以省油的方式驾驶车辆，而且为了拍几张合影，车辆有至少30分钟以上的时间是在原地怠速，车内吹空调的状态，路上遇到的塞车状况算正常，包括高速上也遇到了一段拥堵。所以，此行得出的结果足以反映雷凌双擎日常用车状态下的正常表现。

说实话，当我看到跑了一个广州-珠海来回的雷凌双擎重新把油箱加满时，油站的油枪表上显示的数字仅仅是88.94元+10.69升时，我的脑仁当时真就嗡了一下，知道雷凌双擎省，可真的没想到这么省，跑了小300km的路程才用了这么点，这油耗比我老婆的小飞度都少一截啊！

这时候才发现早上出发的时候竟然忘了把trip清零，还好拍了总行驶里程是35002km ，减去当前的35287km，得出今天总共跑了285km。如此算下来，平均油耗才3.75L/100km，比表显的4.0L还低。

很显然，无论是参考表显的4.0L还是计算出来的3.75L，都低于官方公布的4.2L/100km。这说明厂家至少没有虚标油耗，只要你驾驶习惯良好，正常怎么都能保持在4.0L上下的。而这还不是关键，最重要的是每公里油钱才3毛1。

这个费用处于什么水平？身边不少喜欢开车的朋友，如思域百公里油耗差不多要7L，速腾、朗逸的还要再高些，按照今天这趟行程下来，1. 5T思域基本要20L油，得花166元，高出了快一倍，至于速腾、朗逸这些德系车，成本还可能会更高一些。

不止购车、养车无忧，保值率也是同级第一

其实，除了省油费、免充电这样的优势，雷凌双擎在购车政策和养车方面也让人很轻松。

比如，现在购买雷凌双擎可以享受0首付用车、月付低至2150元起，3年0息等一系列金融政策。另外今年一直到12月31日，购买雷凌双擎作为非营运用途的，动力电池可以享受“不限里程、不限年限”的无忧保障。除此之外，雷凌双擎的二手车保值率也是值得大家出手前认真考虑的一点。

据中国汽车流通协会、精真估联合发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，雷凌双擎的三年、四年、五年保值率位居紧凑型混动轿车第一，超过了卡罗拉双擎和雷克萨斯CT。

而即使和紧凑型燃油车相比，卡罗拉、锋范的三年保值率分别是71.14%和71.21%。也就是说，雷凌双擎的三年保值率也高过了这两款纯燃油的“保值神车”。

而作为另一种省油省钱的选择，插电混动/增程式车型因为配备的动力电池电量更多，价格也更贵，同时目前绝大多数厂家的销售政策是将质保服务等权益捆绑在首任车主身上，因此，使用超过五年后的电池折损，是一个更为影响二手车交易价格的因素。

买车时价格相差无几，插电混动/增程式车型甚至更贵一些，卖车时却只能以更便宜的价格转手，换作是你，会怎么选？

小结

其实对于我们普通的家庭消费者来说，买车是为了提高生活品质，尤其如果是家里的第一台车，省油、省心、省事才是王道。这方面，有着广汽丰田品牌背书和丰田混动成熟技术基础，低油耗、低养护成本、高保值率、高配置的雷凌双擎，确实是个不错的选择。