能否挽救销量？全新标致308确定引进，车长增加105mm

法系车最近几年在国内可谓陷入了一个怪圈，网上有不少人称赞法系车操控好、用料厚道，但线下法系车的销量却惨到无法直视，法系车在国内的代表企业神龙汽车2020年累计销量仅5万辆左右。

直到2021年，神龙汽车旗下两大品牌标致和雪铁龙各自“单飞”，加上凡尔赛C5X的上市，终于让神龙汽车销量有了起色，这不，神龙汽车打算趁热打铁，在今年引入全新的标致308，这可是在欧洲为数不多能和大众高尔夫掰手腕的车型。

法系车在设计这块一直没让人失望过，从早期的富康到如今的全新308，都是同级别“颜王”级别的存在。全新标致308用上了508L的同款设计语言，无边框点阵式进气格栅与两侧大灯融为一体，大灯最外侧两条獠牙式的日间行车灯非常有辨识度，同时让车头看起来有了一丝猛兽的感觉。

车侧线条流畅圆润，分段式腰线从大灯末端引出，一直延伸到尾灯，搭配悬浮式车顶、纯黑色后视镜以及大尺寸多幅轮毂，看起来有那么些时尚感和运动感。值得一提的是，相比老款，全新标致308车长增加了105mm，达到了4367mm，轴距为2675mm，车内乘坐空间更加宽敞舒适。

车尾乍一看还以为是贯穿式尾灯，其实不然，标致的设计师用一块黑色的饰板将左右尾灯相连，看起来有一丝贯穿式尾灯的效果。尾灯造型延续了标致的狮爪设计，不过倾斜的角度更大，LED灯带也更细长，看起来更精致一些。后包围采用黑色拼接处理，搭配大面积扰流板、双边单出的排气布局，依然是运动感十足。

内饰和外观一样出彩，小尺寸的方向盘看起来很战斗，驾驶员观看仪表盘的视线依旧是从方向盘上面穿过，完美避免了方向盘遮挡视线的问题，仪表盘也换上了当下流行的全液晶仪表。中控屏幕采取了向驾驶员倾斜的设计，搭配上下方钢琴按键式的控制台，是不是有一种驾驶飞机的错觉？

全新标致308的车内储物空间得到了大幅度提升，从608升变为1634升，实用性大大增加。换挡机构换成了保时捷同款的小拨杆，从海外车型的配置来看，大概率会使用爱信的8AT自动变速箱。发动机是目前国产全新标致308最大的悬念，海外版本有1.2T三缸汽油机、1.5T四缸柴油机以及插电混动车型，国内基本上可以排除柴油版本，那么会是1.2T三缸发动机吗？

欧美国家消费者对三缸发动机的接受程度还是比较高的，全新标致308的三缸发动机分高低功率调校，低功率版最大马力110Ps，高功率版最大马力130Ps，不过如果标致想让全新308在中国市场不凉凉，最好还是换上凡尔赛C5X同款的1.6T四缸发动机吧，虽然最大175马力在如今看来并不出色，但油耗表现还是能让很多人接受的。

主编点评

其实法系车最近几年挺努力的，总算是低下了高傲的头颅，中国消费者要加长就加长，要大屏就大屏，但为什么还是卖不好？问题可能出在了品牌认知上，网上流传的段子都是法系车有多么难修，这让很多消费者望而却步，而且消费者获取信息有很大的滞后性，即便法系车这几年改了设计，很多消费者也不知道。

除了品牌认知，法系车的营销和一些奇怪的本土化改进也应该有所提升了。新款标致508海外版本多好看，结果引进以后硬生生把溜背轿跑改成了传统三厢轿车，看来在研究中国消费者这件事上，法国品牌还应该多向大众、丰田这些品牌学一学。308在欧洲能够热销，说明这款产品是没有硬伤的，标致唯一要做的，就是拿出一个有诚意的定价，摒弃三缸发动机，不然只有凉凉。