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星越L雷神Hi·X油电混动版在整体的行驶表现、隔音水准、智能配置、空间优势已经完全看齐了汉兰达、锐界这样的B级SUV，实际表现完全高出了身价，无论家用出游都是最佳选择。
文｜王鹏宇
图｜梁树一
世界上最幸福的事情，莫过于拥有一个没有繁重工作缠身的假期，又刚好有一辆加满油的汽车。这时候和家人规划好行程自驾踏青，绝对可以充当焦虑和压力的缓释剂，让压抑许久的情绪得到释放。
恰逢多年不曾遇到的五一超长假期，身边又刚好有一辆不久前上市的星越L雷神Hi·X。从账面数据上看，除了拥有令人刮目相看的超低油耗之外，大空间以及不错的通过性都是这台车的优势，如果用它来承担郊区游这种任务，简直再合适不过。
所以没有任何犹豫，一场“说走就走”的京郊自驾游就这样开启了。
乘坐舒适 质感高级，堵车也轻松
本次郊区自驾游规划的目的地是延庆官厅湖畔，中途经过的路况包括城市路、高速路以及部分国道，涵盖了汽车用户日常经历的绝大多数使用场景，能够很好地验证一辆车究竟适不适合家用。而这辆星越L雷神Hi·X的确没有“掉链子”，从出发那一刻开始就带来了惊喜。
小区门口的窄路两侧常年停放着各种车辆，这原本对一辆车宽接近1.9米的大家伙并不友好。但是在540°全景影像的帮助下，驾驶这样一辆车穿越复杂的城市路却变得很轻松。
就连刚拿到驾照的女友都认为，虽然新手天生惧怕大尺寸的车，但是如果能配置上这些功能，“开大车”就不会是件令人恐慌的事。
不论是长途自驾还是短途旅行，汽车需要完成的任务本质上就是将乘客从A点移动到B点。但如果车辆的行驶品质、乘坐体验不够好，出游的质量就会大打折扣，甚至会影响一天的好心情。这一点，在跑高速时表现得尤为明显。
就拿壹哥自己的那台几万元代步小车来说，每次行驶在高速路上，耳边充斥的都是路噪、风噪和发动机无力的嘶吼，前后排乘客的交谈基本靠吼，从底盘传来的细碎震动更是会一直击打每位乘客的臀部。
整个乘坐体验像是穿越回古代的“马车时代”，以至于后来的长途自驾游，朋友们宁愿花钱租车也不愿意乘坐那台车。
而这辆星越L雷神Hi·X的表现却相当出乎意料。首先在动力输出上，自带三挡电驱DHT Pro的雷神混动系统更倾向于电动机驱动。
因此踩下加速踏板后，首先感觉到的是平顺安静，其次就是电机介入的速度非常快，水银泄地般的动力输出和纯电动车没有太大差别，加速感更是比很多高功率2.0T车型还要迅猛。
如果速度继续攀升，或是维持在高速巡航状态，发动机就会介入工作参与车辆驱动。当然，这只是从技术原理上来说。因为在实际体验中，你根本无法察觉到发动机什么时候启动，3挡DHT Pro什么时候切换档位。
其实这一系列工作都在前方的机舱中高频进行，但真正能被驾驶员感知的，只有随叫随到的动力，和与那些“单挡串并联混动系统”完全相同的平顺度。
此外，转向和底盘的厚重感同样令人印象深刻。
我们经常听到一个汽车编辑用“厚重”这个词来形容车辆的某些特性，用这台星越L雷神Hi·X来解释，就是乘客舱与路面之间的阻隔感很强，路面表层坑洼带来的冲击完全不会传递到身体上，坐在车里就有置身VIP休息室的感觉。
而对于驾驶者来说，转向的厚重感意味着高速行车时，车辆的前进方向仍然能得到最精准的控制。这种设定的最大作用，就是提升驾驶员的信心，让驾驶车辆变成一项轻松且安全的工作。
一路高速行驶过后，星越L雷神Hi·X给人的感觉是，虽然这台车在车型定位上仍然算是A级SUV，但它整体的行驶表现、隔音水准已经完全看齐了汉兰达、锐界这样的B级SUV，实际表现完全高出了身价。
临近百里画廊景区，因为假期集中出游的车辆变多，交通开始变得越来越拥挤。众所周知，这是假期自驾游最难熬的阶段。不过，拥有这样一台车却是幸运的。
作为混动车型，星越L雷神Hi·X低速蠕行时完全依靠电机驱动，这意味着车辆不会产生任何多余的震动，对于乘客而言就如同静止在原地一样。
如果窗外的风景看腻了，专为副驾驶准备的12.3英寸显示屏拥有很多可供点播的视频节目，趁着堵车的功夫就可以把日常追不上的剧看完。
不要以为这种功能手机就能实现，当你真正经历长达一个小时的大堵车就会知道，不单是智能手机的电量禁受不住长时间的观影，而且光是用手托举手机的过程，一般人坚持20分钟也会到达极限。这块屏幕以及车载娱乐系统的配备，在外出游玩时简直是刚需。
对于驾驶者而言，欣赏这些精彩的节目肯定不现实，但光是看到这个堵车也能百公里4升出头的油耗也能令人心情愉悦。毕竟在这个油价直逼9元的时代，还能够体验到油价6元时代的使用成本，本身就是一件值得高兴的事。
奢享空间，快乐的源泉
终于到达百里山水画廊，开启今日正式的景点游。
作为北京市内最靠北的著名景区之一，百里画廊是以前寒武纪海相碳酸盐岩为物质基础，在地壳运动中形成的北方岩溶地貌，景区内的旅游资源一天也逛不完。
风光旖旎的白河谷地和壮美的黑河峡谷孕育了神奇的硅化木群、峻秀的滴水飞瀑、神秘的乌龙峡谷、庄严的朝阳寺、古老的关帝庙和葱郁的大滩原始次生林，沿途景色变幻如画，是名副其实的避暑胜地和绿色氧吧。
燕山天池更是百里画廊风景区旅游环线中的“第一景区”。事实上，面对如此鬼斧神工的天然美景，再多的言语形容也是苍白的。就算透过图片，相信所有人也能感受到一种地大物博、波澜壮阔的豪迈。
原本想借着优美的湖光山色饱餐一顿，但是在这样一个特殊时期，也为了杜绝对自然环境的破坏，我们最终决定走出景区，驱车前往山脚下野餐。可不巧的是，周边所有适合野餐的地点都人满为患，这甚至让我们产生了直接返程的想法。
好在这时星越L雷神Hi·X的优势再次显现出来。将后排座椅放倒，562L的基础行李箱容积瞬间放大了一倍，变成一张平整的野餐垫。你尽可以一步迈上车子盘坐在内部，或者干脆转身坐在后备箱低矮的开口处。
与此同时，升起的尾箱门还可以作为遮阳板，抵抗逐渐步入夏季的烈日炎炎。
即便休旅车文化在中国越来越火，但是从实用角度出发，这样一台空间最大化的星越L雷神Hi·X，其实才最具备休旅的特性。
不论是静态乘坐的舒适度，还是大空间、大容积的设定，都能在旅行中提供最大程度上的便利。而有了便利性做前提，旅行本身才能变得更加快乐，不是吗？
跑得快吃得少，“自家用”无压力
快乐的时光总是短暂，不经意间已经夕阳西下，落日余晖照在引擎盖上，是时候开始返程了。
回程的路自然比来时要好走得多，行驶在一马平川的公路上，坐在副驾驶的女友已经沉沉睡去，此时的我也打开了功能全面的辅助驾驶功能，让车辆以适当的速度平稳行驶在道路表现内。
而我需要做的，只有双手轻轻握住方向盘，将注意力集中在眼前的道路上，优哉游哉的状态只能用“惬意”来形容。
是时候来做个总结了。仅仅是一天的体验，你就能感受到这台车在功能上的多元化和实用性。
不论是540°全景影像、丰富的车载娱乐系统、“大平层”一般的乘坐和储物空间，以及先进的辅助驾驶功能，都是围绕城市路况、长途行车以及“自驾游”这些典型场景进行精密布局，不仅没有“鸡肋”，而且每项功能都像是打在了用户的心坎上。
至于它最拿手的燃油经济性上，这一天获得的战绩是4.1L/100km，表显剩余续航里程还有700km+。要知道按照燃油车的普遍规律，它的真实剩余续航里程还会更高，在长途自驾游中的优势也会更大。
写在最后
经过一天的出行体验，壹哥的感触是，搭载新技术、采用新设计的星越L雷神Hi·X，处处也充满着新气息。
它在传统燃油车的基础上，实现了使用上的全方位升级，变得更好开、更实用而且更省钱。就当前燃油车领域高度同质化的竞争态势而言，星越L雷神Hi·X绝对是当下真正为用户着想，迎合家庭使用需求且不可多得的好车。
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