MG6有别于同级竞品的地方在于它还是罕见的掀背式设计

名爵6 的出现，可以看作这个品牌向上的开端。除了品牌宗旨和车型设计得到传承外，它比上一代车型优秀得多。MG6自我定义为互联网性能座驾，可以理解它搭上了目前自主品牌的主推路线。

1.5T小排量涡轮直喷发动机、300N·m和190马力zui大输出、不足7秒的破百成绩，同级别那辆响彻行业内外的“性能试做车”zui终还是未能面世，市售版本虽然没有那么爆炸的动力，但依旧保留了250N·m/1700-4300rpm和169ps/5500rppm的动力基础和不到8秒破百的加速实力。这个动力基础和实际表现面对日常驾驶需求绰绰有余，为了配合如此动力，底盘也毫不妥协，尽可能轻的簧下质量、前麦弗逊后多连杆独立悬挂以及XDS弯道动态控制系统都作为全系标配，不能说这些软硬件的协同可以让其跑得更快，但却能让普通人可以在辅助下更容易把车控制得好。

MG6有别于同级竞品的地方在于它还是罕见的掀背式设计，这个设计既能满足国人对小屁股的审美需求，又能提供更大的后备箱开口以方便装载货物，而且能设计出倾角更大的C柱，溜背式造型也是映衬“运动”的zui佳设计手法。2715mm的轴距甚至比紧凑级标杆们都要长，地台的全平优化就不是那么极致，而且自动精英智联版也没能提供后排中央扶手和三头枕。

作为全系的自动低配，车身稳定、电子驻车、倒车影像、天窗以及8寸智联屏都是标准配置，除了皮质座椅的缺失其他配置级基本没有短板。虽然标配了皮质多功能方向盘，但中控的塑料件和整体设计还是拉低了“豪华质感”，起码在对比同价位的自主品牌，它还有很大的设计和用料提升空间。

这个价位找空间、找配置简单，甚至还能追求合资品牌，但在此空间和配置基础上还对动力有讲究不是那么容易了