38万提了辆奥迪A6L，半年后再开宝马530，车主：差距明显

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我是奥迪A6L的车主老方，自己做点小生意，年收入30万左右，我提的是2.0T高功率版，裸车价38万，落地43万左右。选车理由：为了工作需要，当时想入手一台豪华行政座驾，一直比较喜欢德系车扎实厚重的感觉和A6L四平八稳的驾驶质感。这次要对比的是宝马530Li，落地也45万左右。奥迪A6L和宝马5系一直是这个级别经常被对比的车型，这次借此机会，从车主角度为大家深度解析，希望对您有帮助。

这一代奥迪A6L是我最喜欢的也是最强调运动化的一代，两种外观设计一个比一个年轻。虽然这台A6L不是最运动的动感型，但设计确实年轻了，宝马5系就只能选M运动套装。奥迪A6L不仅设计更年轻，六边形大嘴兼顾更好的散热性，在气场上和宝马5系的双肾格栅各有特色。

奥迪A6L拥有出色的车身比例，看上去比宝马530LiL协调，还有低俯的车身姿态也是运动化的设计，M动套装有M动标志，C柱更是有商务味道了，A6L的C柱是很自然的过渡，所以它的整体比例感更好，看5系的那个拐角就很商务。A6L姿态有低俯的感觉，因为高度比5系还要低一些，搭配车尾流畅的线条看着更舒服。

宝马5系增加了熏黑尾灯造型上变化不大，A6L尾灯也是LED的风格也源自旗舰车型A8L，而且还是带有动态演示的冷光OLED，宝马5系的尾灯也是LED，改款之后加入了熏黑的处理，但功能和档次没有A6L这么高级。

内饰方面，奥迪A6L更多金属烤漆材质应用带有很强的工程美学风格，宝马5系更接近传统豪华感觉，木纹、缝线应用更多奥迪的设计很规矩，液晶仪表尺寸很大，如果你有强迫症会喜欢A6L严谨的设计。

M运动方向盘造型很赞就是太粗了，我这大手握时间长了都累，用料没得说，但手感有点重。A6L方向盘感受很细大小刚好，5系的太粗了握住比较费力，屏幕显示效果A6L得更真实。A6L的豪华感是另外一种风格，相比传统而言我让得更有科技感和创新，比5系要更年轻5系还是比较传统的豪华感，木纹装饰缝线这些，但我不喜欢这种死板的风格有点过时。

A6L采用与A8L样的三联屏设计，全系标配10.1+8.6英寸的中控双屏幕带触感回馈，5系更新了12.3英液晶屏提供OTA在线升级，功能基本没变化，档次感A6L却更豪华。A6L的座椅比5系更柔软，坐垫设计也更长并且主驾驶还有腰部支撑调节。5系座椅缝线和纹路处理很好，座椅设计更为用心。两款车型的后排腿部空间几乎相同。

动力方面，我这台奥迪A6L上的EA888发动机是高功率版本，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米匹配7DCT，宝马530Li同样是2.0T高功率版，参数小有优势，最大功率185瓦，最大矩350牛米配ZF的8AT，日常驾驶奥迪A6L的舒适性要比530Li更轻松，动力响应更快，宝马530的换挡拥有最佳的平顺性。

宝马530Li日常驾驶也很舒服，变速器换挡虽然没有双离合那么快，但是它的驾驶参与感更高。A6L的2.0T动力表现比参数更客观，更低的涡轮介入时机，加速又快又平顺，后劲十足，530Li的起步会沉重一些随后会更轻盈，动力储备足够，但它比A6L更躁动，换挡更明显。

奥迪A6L在运动模式下更激进动力爆发凶猛，和标准模式完全是两个状态，驾驶欲望一瞬即到。5系运动模式更暴躁，降档很直接，伴随着发动机声浪，感官上加速感比A6L更强。但A6L有静有动的风格似乎也是有性格的表现，能胜任更多身份。

宝马5系出色的操纵同级别鲜有对手，实际上方向盘的力度并不轻，也不属于很灵敏的调校，但那种循序渐进的入弯状态让人印象深刻。奥迪A6L的转向也很舒服属于比较轻盈的手感，指向也很精准，因为带有可变转向比，它的入弯速度和稳定性一点也不输给5系。宝马5系胜在方向盘对路感反馈更清晰，底盘悬挂滤震却十分彻底，这一方面体现两款车的不同风格。

结语：总的来说，开完奥迪A6L和宝马5系，两款车型性格分明，宝马5系明显会更激进，而且这一代的宝马5系悬架也变得舒适很多，在相同的噪音环境下的降噪控制表现十分接近，但A6L还是略胜一筹。A6L的悬挂调校反而比5系还要硬，过弯时的侧倾也要更小，它的操控极限也要更高。两款车差价4万，车友们会更看好谁呢？欢迎在下方留言评论