劳斯莱斯同款配置，全新柯迪亚克有哪些变化！

作为汽车市场的顶级豪车品牌，劳斯莱斯凭借高雅贵气的设计风格和奢华精致的内饰氛围，赢得了不少权贵们的钟爱。尤其是车门藏伞的绝活，一直以来都是车迷口中最为火热的谈资。

其实，也不用羡慕劳斯莱斯，放眼汽车市场内这种设计并非就只有劳斯莱斯，以实用主义为标签的斯柯达，其全新柯迪亚克也能满足你。

柯迪亚克作为斯柯达的SUV旗舰车型，它在前排车门的门锁处也设计了一个雨伞收纳槽。不过，相比起劳斯莱斯，柯迪亚克的这个雨伞收纳设计，主要还是以实用为主。虽不带烘干功能，但设计了通风系统，预防雨伞潮湿发霉。

作为中期改款车型，全新柯迪亚克相比老款车型的变化主要是集中在内饰设计，以及智能化科技配置方面。

首先最明显的变化肯定就是前脸设计了，我们可以看到前大灯下方的LED日间行车灯变得更加柔和，线条收敛起来了。还有进气格栅也做成了立体式，还有下包围也做了细微的调整，小小的优化让前脸质感提升不少。

内饰的变化主要集中在两方面，一个是数字化升级，我们可以看到中控台这块巨大的中控屏，已经由老款的9.2英寸升级到了12英寸，而且还采用了当下最流行的悬浮式设计。不论是视觉观感，还是使用的流畅度，都得到了很大提升。

另外一方面，我们可以看到内饰中控台、门板等细节处采用了软包设计，大幅度提升了车内的高级感和舒适度。而且副驾驶采用了更加扁平化的设计，取消了原来的双手套箱设计，这样让内在的豪华质感提升不少。

还有方向盘也采用了斯柯达最新的运动化设计，和明锐PRO上边的多功能方向盘基本保持了一致，相比老款要年轻运动不少，而且握持感以及功能性也都不错。

新款柯迪亚克沿用了GT车型的一体式桶型运动座椅，这可是硬核性能车才会有的配置，不过不用担心因为运动过头而影响了舒适性，座椅的人体工程学重点还是日常驾驶，包裹性和承托性十分到位，长时间驾驶都没有疲劳感。

此外，新款斯柯达柯迪亚克搭载的MOS 3.X车机系统扩展出AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新功能，充分满足不同用车需求。

AVATAR人工智能伙伴源自赛轮思Cerence的语音识别技术不仅识别出我略带方言的语句，还根据场景自动播放喜爱的音乐，非常人性化。

在动力方面，全新柯迪亚克还是沿用了原来的动力系统。2.0T+7DCT这一动力组合我们国内消费者真的不要太熟悉了，2.0T高功率发动机用来驱动柯迪亚克的身躯并不费劲，每次起步无需多踩油门，油门踏板的设定非常友好，初段的动力响应没那么敏感，偶尔一不小心踩大了，也不会突然窜车给你一个措手不及。

经济、标准、运动三种模式的逻辑相信大家都懂，在运动模式下发动机对油门响应最积极，变速箱也会自动切入S挡，升挡时机延后至3000rpm以上来保证充足的动力输出。如果您想体验畅快的动力，不妨使用运动模式。经济模式下整车给人的感觉有些慵懒，所以日常标准模式刚刚好。

在安全性方面，柯迪亚克也让人颇为放心。除了360度无死角的多安全气囊之外，该车还全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统、MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等，让驾乘体验更安心。

总体来说，中期改款的柯迪亚克，为消费者带来了更加年轻化的外观和内饰，而在驾驶层面依旧保持了原来的优秀质感，是一台好看、好开而且实用的中型SUV。

从价格上来看，这款上汽大众斯柯达的旗舰级SUV算是诚意十足了，起售价18.69万元，加上官方提供的丰富购车礼遇，性价比很高。