D级车里的颜值王！配置媲美7系和A8，售价良心却因“套娃脸”不火

身为品牌旗舰本与奔驰S，宝马7同一档次却甘愿降价促销寄希望于能以此走量为品牌市场地位及份额带来更大突破，但即便入门售价已下探至33.99万元甚至与BBA相应C级车差价已达近10万元但却依旧没人买账。本以为作为豪华D级领域首款国产车系能够在极具产品力的同时凭借国产售价优势得到市场青睐，但从当前市场形势而言，这是一次极其失败的尝试。能否“辉煌”取决于市场需求，而并非便宜，只要综合表现能够让消费者动心，即使是是天价，中国消费者也依旧不会让其处于凄惨境地！

参考加价提车的埃尔法及迈巴赫，甚至于全球限量但国内却屡见不鲜的顶级跑车，作为豪华D级系列，消费者所想拥有的或许并不是实惠亦或是性价比，而仅仅是想得到品牌独有的特色所带来的尊贵奢华亦或是绝无仅有的舒适，酣畅淋漓的驾乘体验！那么作为豪华领域最强2.0T甚至比肩奔驰S3.0T的凯迪拉克CT6在入门就拥有6.6百公里加速的极限体验基础上产品力就真的如此不堪？不是的，论产品力，CT6或许并不足以称之最强，但绝对是最具性价比的，不足34万元买辆豪华D级车，这在CT6之前是前所未有的。34万级买到的豪华D级车会不会因为国产亦或是较低的入门售价在产品力上大打折扣？这是个困扰许多消费者的问题，但对于绝大多数消费者而言，是否物超所值并不重要，到了豪华D级领域，图的仅仅是品牌形象亦再是品牌口碑！

而在这一点上，CT6显然无法与奔驰S，宝马7，奥迪A8等等车系直面竞争，在高级些还有劳斯莱斯，宾利等等车系，售价贵并不会成为旗舰豪车销量及关注度的制约因素。从心理学角度解释，反而能够满足一部分消费者价高则物优，价低则物劣的心理。CT6则恰好命中消费者死穴，身为一款豪华D级系列，在还没能够像同级BBA车系拥有悠久历史及打响口碑的同时就已狂降身价，这对于自身车型形象毫无益处，即便售价上诱惑力十足，但与消费者需求却背道而驰！尽管对比同级其余车系，身价仅有一半的CT6依旧亮点满满，譬如应用于军事的红外夜视系统及同级最恨的轻量化科技运用，参考宝马7系的入门车系1.85吨，而CT6入门车系仅有1.65吨，两者差距足足200Kg！

另外，遍布全车的10气囊及34颗Bose音响扬声器，手工打造的顶级真皮等等，豪华D级应有的豪华款式，CT6也算是有模有样。在舒适性上亦或是整体NVH工程上，CT6的表现依旧不会因此逊于同级BBA车系，美系的隔音降噪工程并不会落后德系！后排老板座，氛围灯，液晶显示屏？等等这都并不足以成为CT6败北的因素。除了自家身价迫切希望走量损害整车形象外，CT6欠缺的还有东瀛匠心--雷克萨斯般的精细工艺，最大的体现就在于整车内饰构造雕刻上，虽然CT6同样采用了顶级材质，但对比之下，雷克萨斯明显要更具灵气，尊贵气息更加饱满！其次，是其无法比肩德系的机械规格，在扭矩相同均为400Nm，功率上大出18马力，整车装备质量轻上200Kg的基础上，宝马7系入门2.0T车系百公里加速依旧领先CT6 0.3S！