最具收藏价值的兰博基尼，快看看有没有你熟悉的车型

v12发动机

使这款车极具收藏价值的原因在于，在 2.5 年的时间里只生产了 120 辆。您会在私人收藏中找到它们，停在温度和湿度受控的车库中，但如果幸运的话，有人会开着一辆去优雅的车展，让经典的兰博基尼 Berlinetta 在阳光下尽情享受。

1968年兰博基尼三浦SVR

1968年兰博基尼三浦SVR

1966年推出的兰博基尼三浦（Lamborgini Miura）本身就是一款稀有且极具收藏价值的汽车。1966 年至 1972 年间仅生产了 763 辆。在此期间，兰博基尼的总工程师罗伯特 (鲍勃) 华莱士 (Robert (Bob) Wallace) 承担了下班后的激情项目，并制造了Miura Jota P400。这是一款经过大修的 Miura，悬挂更低，转向架更紧，动力更大。可悲的是，那辆车在被送到私人收藏家之前被一名机械师撞毁并被烧毁。

然而，Miura SVR 是日本客户委托的一次性产品，其规格与丢失的 Jota P400 相同，但使用 1968 年的 Miura S 作为基础车。公司花了 18 个月的时间工作，但在 1974 年，这辆车交付了。当时，它的价值相当于 550,000 美元，并在同一收藏中保存了 40 年。

在那段时间之后，兰博基尼自己检查了这辆车，并决定它需要修复。在得到收藏家的许可后，他们将汽车带回了圣阿加塔博洛尼亚，并让完整的历史和修复部门 Polo Storico 将它带回了美好的生活。除了最初的客户之外，它从未出售过，但它必须达到数千万美元，因为 Miura S和一款官方Miura Roadster最近在拍卖会上以高达 800 万美元的价格成交。

红色复古兰博基尼 Jalpa

1981 年至 1989 年兰博基尼 Jalpa

今日平均价格： 80,000 美元至 100,000 美元+ 美元

兰博基尼 Jalpa是那些稀有的超级跑车之一，它实际上可以被普通人收集，因为他们知道自己在寻找什么。好吧，我说的普通人，但有大量剩余的普通人在钱包上烧了一个洞更准确。20世纪70年代的石油危机导致兰博基尼几乎破产后，人们做出了一个战略决定，要生产一辆“人们负担得起”的兰博基尼。

结果就是 Jalpa，1980 年起售价约为 60,000 美元。它有一个3.0升的横向中置V8引擎，可以产生255马力和225磅英尺的扭矩，并且在 80 年代风靡一时，它有一个可拆卸的车顶，可以存放在前行李箱中。总共生产了 410 辆，最初购买它们的人希望它们能像大多数兰博基尼那样流行起来并升值。

然而，发生的事情是，兰博基尼 Countach也在同时生产，作为更强大、价格更高的车型，它成为了收藏家的珍品。与此同时，Jalpa 确实保值，但从未像买家预期的那样飙升。如今，只要 100,000 多美元，就能买到一辆状况良好、运行良好、可日常驾驶的 Jalpa，而想要进行修复工程的人则可以低至 80,000 美元。

1975 年兰博基尼 Countach WALTER WOLF 特别版

1975 年兰博基尼 Countach Walter Wolf 特别版

今日平均价格：未知（估计数百万美元）

沃尔特沃尔夫是一位富有的加拿大人，他在 1975 年初购买了一辆兰博基尼 Countach LP400，同时也是两支一级方程式车队的投资者和所有者。他首先成为弗兰克威廉姆斯创业 F1 车队的主要投资者，当威廉姆斯离开组建威廉姆斯大奖赛工程时，他买断了车队并将其更名为 Walter Wolf Racing。所以，这是一个了解性能的人，并希望他的汽车拥有它。

Countach WALTER WOLF

最初对 Countach LP400 的动力输出感到失望，他做了一件只有富人才能做的事：他联系了兰博基尼，并与首席工程师吉安波洛·达拉拉（Gianpaolo Dallara）交谈。他出资开发了一款特殊的5.0升兰博基尼V12，其规格与LP500原型机相同，即7900转/分时447马力，使Countach达到理论上的201英里/小时。

Walter Wolf Special还配备了升级后的轻量化车轮、专门设计的倍耐力 P7 轮胎、大型喇叭形轮罩、前气坝扰流板，并且是第一款拥有现在传奇的大型后扰流板的 Countach。总共建造了三辆 LP400 Walter Wolf Specials。第一辆车是沃尔特·沃尔夫自己的车，内部漆成红色，黑色/棕褐色。一辆布加迪蓝/棕褐色的车被该公司用作展示车，最终进入了费鲁西奥·兰博基尼博物馆，最后一辆深海军蓝/棕褐色的内饰被打造成第一辆LP400，在1978年日内瓦车展上首次亮相，由沃尔特·沃尔夫驾驶，代表该车和兰博基尼，然后被出售给私人手中。

2001 兰博基尼暗黑破坏神 VT MK II 6.0 SE

2001 兰博基尼暗黑破坏神 VT Mk II 6.0 SE

今日平均价格：超过 100 万美元

几乎所有在20世纪90年代长大的兰博基尼迷读者都知道兰博基尼暗黑破坏神到底是什么。在Countach之后，它是同名的“海报车”，在20世纪的最后十年里，它装饰了许多儿童和青少年的想象力。随着兰博基尼在90年代末被出售给大众汽车集团（VolksWagen Group），大众汽车集团对兰博基尼的超级跑车应该是什么有自己的设计，2001年的暗黑破坏神VT Mk II 6.0 SE被委托为这辆传奇汽车送行。

基于奥迪设计师吕克·唐克沃尔克（Luc Donckerwolke）首次重新设计的暗黑破坏神VT 6.0，VT Mk II 6.0 SE采用了升级版的6.0升兰博基尼V12，该车型是为Murcielago原型开发的，可产生550马力和457磅英尺的扭矩。当时只生产了44辆汽车，其中42辆是为了出售给该公司的特殊客户，而且只有两种颜色。“Oro Elios”金属金颜色被用来代表日出，或兰博基尼新世纪的开始，而青铜色/栗色的金属漆被命名为“Marrone Eklipsis”，以纪念这些车成为暗黑破坏神最后一辆制造的汽车。

他们收到了特殊的零件，包括一个镁进气歧管、内部的特殊内饰、特殊的真皮座椅、一个用于硬加速的短齿轮手动变速器、增强的碳纤维饰件，以及奥兹赛车“电话拨号”车轮下带有兰博基尼标志的制动卡钳。

2012 兰博基尼 Sesto Elemento

2012 兰博基尼 Sesto Elemento

今日平均价格： 4.5 美元+ 百万美元

兰博基尼历史上没有任何一款汽车能像2012年生产的那样极端。大致基于兰博基尼 Gallardo，Sesto Elemento被命名为一个非常具体的原因，即碳是元素周期表上的第六种元素，而这辆车几乎什么都没有。没有仪表板，只有一个横跨驾驶舱的结构扭力梁，上面安装了一个小型 TFT 显示器。也没有座椅，只是填充在安全单元的碳纤维硬壳上，就像方程式赛车一样。

游戏画面

事实上，这辆车非常极端，兰博基尼与航空巨头波音公司合作开发了一种新型碳塑料，这种碳塑料非常坚固、超轻，但也非常灵活，可用于汽车和波音客机即将推出的机翼组件。在汽车上，这种碳塑料用于分离器和后翼子板，其构造使其变形非常轻微，以增加高速时的空气动力下压力。这辆车甚至没有上漆，而是在透明涂层中使用压碎的晶体，覆盖在裸露的碳纤维上，使发动机罩上的排气装置呈现红色。甚至连轮子都是由压力成型、树脂浸渍的碳纤维制成，重量加起来只有7公斤左右。

2012 兰博基尼 Sesto Elemento

该车使用经过特别调校的 5.2L Gallardo Superleggera V10，通过 6 速双离合变速器与专为该车设计的高性能扭矩矢量全轮驱动系统产生 565 马力。这辆车速度极快，重量轻至 999 公斤（2,202 磅），所有 20 辆汽车都被视为仅用于赛道。据传闻，只有一辆车被改装，甚至只是部分改装，以满足道路使用的合法性，但在赛道日，你可能甚至不会在赛道上看到其中一辆车，因为这些车现在的价值高达450万美元。

你认为哪辆车是最具有吸引力的呢，说出你的看法，我们下期间。