339
尽管当前的新能源车市场正处于飞速发展的阶段，但在消费者真正想要购车时，感受到的并非“随意挑选”带来的满足，而是“信息爆炸”下的茫然无措。面对各式营销概念，消费者无从分辨孰优孰劣，更容易忽视自己真正需要的东西。
在这样的市场环境下，上汽通用别克以微蓝7精准切入市场，以成熟的产品把控和品质保障为消费者带来了真正“省心、贴心”的新能源产品。
EMotion智能电驱科技，续航高效更可靠
在人们讨论纯电车型时，最常提及的话题的便是“平台”。受制于平台架构基础，以往的“油改电”车型难免会在乘员舱的体验和三电系统上相互妥协牺牲。究其原因，主要是由于传统燃油车在布局上的主体是发动机、进排气以及传动系统，而纯电车型在结构设计上则主要考虑电池与电机的布局。
作为上汽通用别克的重磅车型，微蓝7在平台架构上显然有着自身的优势。基于通用汽车新能源车型平台，微蓝7有效保障了电池包的空间与安全。
具体来看，微蓝7将电池包放置在了纵梁结构的中部，形成了结构上的安全保护。面对撞击，车架结构能够尽可能合理的分担能量，让电池包在中部安然无恙。而从电控的角度来说，微蓝7能够通过电芯级智能温度管理系统对电池组的工作状态进行调节，从而保证电池包整体处于安全高效的状态。
而在解决了消费者对于纯电车型安全性的顾虑后，微蓝7还以EMotion智能电驱科技兼顾了高效续航与动力乐趣。在参数层面，微蓝7有着130kW的最 大功率以及360N·m的最 大扭矩，并且兼顾了每百公里13.1kW·h的电耗水平，从而实现了500km的NEDC续航里程。
值得一提的是，为了更大程度提升续航表现，微蓝7还设计了标定了一套成熟的单踏板模式。在单踏板模式下，车辆能够尽可能多的动能回收来提高续航，并使车辆在驾驶员抬起油门踏板时就开始得到减速，进一步减少了制动反应时间，更加安全。
此外，微蓝7还配备了一键增强动能回收功能。无论是否在单踏板模式，驾驶员都可以通过该拨片调用更大强度的动能回收，而当搭配单踏板模式使用，驾驶者便几乎可以通过这套组合应对紧急刹车外的大多数情况。
“小身材”驾驭灵动，长途出行也轻松
在纯电平台与高效电驱的基础上，微蓝7还以灵动的驾驶感受和舒适的行驶品质为用户提供了“可城市、可远方”的用车体验。
作为一部小型纯电动SUV，微蓝7与城市用车场景十分契合。从动力角度看，130kW的最 大功率与电动机扭矩响应快的特性使得微蓝7拥有了敏捷的动力响应，并且在高速工况下也能为驾驶者提供到加速信心。
与此同时，微蓝7的车身长度仅为4264mm，相较于常见的中型SUV或三厢轿车，这样的小巧尺寸使微蓝7有了更多独到的优势。一方面，小巧的尺寸让微蓝7在变线过弯时的车身跟随性更好，动态驾驶更加灵活。另一方面，在大城市停车问题难解、连画线车位都开始越来越紧凑的背景下，尺寸灵动的微蓝7也能让用户停车更方便，省时省力。
当然，城市的半径显然不会是用户生活的边界，面对探索远方的向往，微蓝7又能否胜任呢？答案显然是“可以”。在续航方面，500km的NEDC续航里程处于当前电动车型中的主流偏上水准，并且微蓝7在续航里程的“可预期性”上有着明显的优势，即我们平时所说的“续航实”。
首先，在微蓝7的仪表显示界面中，我们可以在传统实时计算出的续航里程之外看到“MIN”和“MAX”两个数值。也就是说，微蓝7不仅可以告诉用户当前工况下的续航里程，还能让用户对车辆在不同工况下的续航里程做到“心中有数”，从而更加从容地应对旅途中的未知。
其次，得益于微蓝7电控系统对于电芯状况的精确监测，车辆对于续航里程的计算也更加准确。加之电芯在极端状况下更加稳定的表现，微蓝7可以说是在当前的技术水准下最 大 程 度解决了用户的“续航焦虑”。
针对长途出行的使用场景，微蓝7也搭载了一套驾驶辅助系统。得益于ACC自适应巡航、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警等在内的多项功能的支撑，微蓝7能够为用户带来更加安全的出行保障。此外，身为一部别克品牌车型，微蓝7也传承了别克品牌的静谧基因，QuietTuning 静音科技可以让用户的旅途更加静谧。
“大空间”满足实用，细节配置更贴
在中国汽车市场中，“偏好大车”是一个非常明显的消费偏好，究其原因，无非是看中了“大车”更高的实用性。而随着新一代纯电车型的到来，像微蓝7一样的“小车”也同样具备了更高的空间实用性。
得益于通用汽车新能源车型平台，微蓝7能够使车辆机械空间占用更少，让渡出更大更规整的乘员舱。虽然微蓝7的车身长度仅有4264mm，但其轴距达到了2675mm，较为宽裕的腿部空间达到了更高级别的紧凑型SUV水准。
更为重要的是，以往纯电车型的电池包布局常常会对车内地台产生侵占，导致车辆地台较高、坐垫较矮，使得乘客有明显的“蹲坐感”。但从实际体验来看，微蓝7通过合理的结构布局成功的避免了这一问题。其不仅保障了舒适的后排坐姿和头部空间，同时还做到了后排地台中部的纯平，更为舒适实用。
此外，微蓝7的储物空间设计也展现出了较强的实用性。面对小件物品，微蓝7设计了20处储物空间。而对于大件物品的装在，微蓝7的后尾箱具备更强的可拓展性，容量可以达到363L-1331L。
当然，在为用户营造出良好的空间实用性之外，微蓝7还考虑周全，为用户提供了以往同级别车型中少见的各项配置。从双温区自动空调到座椅加热，再到方向盘加热，用户坐进微蓝7的车内，就能感受到最为舒适惬意的氛围。
同时，微蓝7还搭载了BOSE音响系统与流媒体后视镜，前者给予用户更好的听觉享受，后者则使驾驶者能够获得更大的后视范围，更好的观察后方路况。
eConnect系统接入百度生态，智能配置更人性
在大众的固有印象中，合资车企的产品大多在智能化的配置上较为保守。不过，凭借eConnect智能互联系统与一些列贴心的功能设计，微蓝7的智能化表现在与时俱进的同时更是做到了真正的实用便利。
在交互层面，微蓝7搭载有8英寸的液晶仪表与10英寸的中控屏幕。整套系统的UI设计简洁大方，信息显示直观，菜单逻辑清晰。并且在中控屏幕左侧，微蓝7还设计了常用的
系统层面，全新升级的eConnect智能互联系统深度整合了百度的在线生态。除了常规的在线网联应用之外，用户还能够在软件商店中在线下载自己所需要的其他应用，而这套系统本身亦支持OTA升级，从而实现长周期下的持续进化。
可以说，微蓝7的用户可以通过车机本身实现出行时所需要的几乎全部功能，即便是不带手机，心中也不会慌乱。
当然，面对不同用户的使用习惯差异，微蓝7也配备了无线的CarPlay功能。用户只需要在首次链接时进行选择，系统即可在每次上车时自动与用户的手机连接，省去了连接数据线的繁琐。配合中控区域下部的无线充电板，用户还能够体验到“即放即充”的便利。
总体来看，微蓝7的智能化体验不仅在合资品牌车型中有着明显的竞争优势，即便与诸多营销声量更大的自主品牌产品、新势力品牌产品相对比，其智能化体验也有着毫不逊色的功能体验与更加细致成熟的逻辑设定。
写在最后
当前的汽车市场中从来不乏噱头足、概念新的车型，但对于消费者来说，一款车最重要的还是用起来的“省心、贴心”。基于通用汽车成熟的研发体系，微蓝7不仅拥有了更加可靠的续航表现与更为周全的安全保障，更是以创新的设计和人性化配置为用户提供了实用贴心的出行体验。也正是这份可靠与实用，使得微蓝7成为了注重品质的消费者在这一级别中绕不过的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
